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随着人们生活水平的提高，也基于国家道理运输条件的飞跃式发展，现在人们出行可选择的出行方式也是越来越多了，其中高铁就是一个非常不错的高效出行方式，就是因为其高效、便捷、舒服的特点，正慢慢成为人们最乐意选择的一个出行工具。 高铁，是高速铁路的简称，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。 我们都知道，高铁的运行动力来源是电力，那么你知道这么个庞然大物在运行时的耗电量是怎样的吗？今天我们就一起来涨涨见识。 速度不一样所需要的动力也不一样，所以高铁的耗电量跟整个列车的运行速度是有关系的。 高铁在350公里每小时的运行时速下1小时所需要消耗的电量大约是9600多度电，而运行在时速250公里1小时下所需消耗的电量为4800多度。 速度不一样，类车运行的各种条件都在改变，例如风阻，速度越快，风阻越大，电功率不是线性增长，举个简单的例子，125摩托10kw机头可能跑130，但是跑200的话就需要大概45kw，那么就需要cb400或者国产的黄龙600，而电动车250w的电机就能跑30，列车也是一样的道理。 有没有很惊讶啊，一个小时耗电量近一万度电，真的是一个耗电的大家伙。 知道了高铁的基本耗电量，那我们来看看高铁的运行成本，运营电费铁网价格含税在0.21-0.23元/KVA，但是，对于高铁的运行成本来说，尽管电量消耗非常大，但这绝不是高铁运行中成本最高的部分。 高铁运行费用是一个非常复杂多样化的，比如铁路固定资产折旧费、机车折旧费、动力能源费、铁网（铁路+电网+通信网）维护费、人工工资、后勤运维（水+卫生……+站点）、意外险、税费等，记得之前有位院士讲关于国家高铁运行开支的问题，大概记得一共有50多种费用开支…… 更重要的还有，高铁前期的研发成本也是一个非常巨大的数字。 所以，在看到这些内容之后，不少网友纷纷表示，高铁票价高于其他普通列车，甚至高出很多是有一定的道理的，并不是凭空胡乱定价的。 |
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