|
自去年阿里巴巴收购饿了么、美团点评上市以来，即时物流领域似乎沉寂了许久。3月9日，被菜鸟控股许久的点我达终于首次举办了大型活动，进行了一次对外发声。活动的主角虽是千千万万个配送员们，但从CEO赵剑锋的演讲中我们还是窥见了一些点我达加入菜鸟之后的变化。
 活动上，点我达以“无名之辈，生活万岁”为主题，正式推出骑手品牌“真心英雄”，并且发布《2019众包骑手生存真相报告》，将骑手群体以更加立体、温情的方式呈现在大众面前，揭示骑手生存状态背后“屈而不服”的精神内在。 一个小目标： 3年内日订单达到2600万 会上，点我达CEO赵剑锋回顾了点我吧到点我达十年的艰难创业史，从外卖、O2O到新零售，再到如今的本地生活，点我达始终围绕着即时物流这一主题在发展。赵剑锋表示，加入阿里生态体系后，菜鸟网络将帮助点我达站上全新的高度，借助菜鸟网络的技术和生态，点我达将在未来三年内日订单达到2600万单，实现成为全球最大即时物流平台的目标。这也是点我达接受菜鸟战略控股后的首次对外发声。  图：点我达CEO赵剑锋演讲 从2600万单这一业务量目标不难看出，即时物流毫无疑问已经是末端物流领域最重要的力量之一。这一概念最早即是由点我达CEO赵剑锋提出，所谓“即时”，是指直接从门到门的物品送达服务，不经过仓储和中转是其最大的特点。因为但凡经过仓储或中转，就无法满足消费者的“极速”诉求，即时物流将电商货物配送时长压缩到两小时以内，颠覆了人们的电商购物体验，成为本地生活服务的基础。 十年创业维艰，点我达是如何在巨头的夹缝之下走到现在的呢？赵剑锋认为，取势、明道、优术是关键。在取势与明道上，点我吧曾经走了一些弯路，2015年创立点我达后路径逐渐清晰，而明道与优术就是能坚持到现在的重要原因。
 图：取势、明道、优术 下面我们就来看一下点我达在模式技术方面的特点。 众包是即时物流最好的运力组织形式 当前，国内即时物流行业竞争格局已经基本成型，大致分为以下几类： 第一类是以蜂鸟配送、美团配送为代表的外卖平台下属运力，最初均是由外卖平台为完成自家前端商流的配送任务而设立，主要服务于自身外卖平台的订单配送；第二类是以顺丰、通达系为代表的传统物流企业，在即时物流市场火热之后纷纷加入；第三类是以点我达、达达为代表的即时物流平台，他们自身不具有商流，而是为饿了么、京东到家、天猫超市等电商平台提供订单配送任务。 在运力组织方式上，第一类和第二类主要以全职配送员为主，而点我达这类即时物流平台则坚持以众包作为其主要的运力组织形式。
 图：全职与众包运力的特点对比，制图：罗戈研究 赵剑锋认为，众包是即时物流最好的运力组织模式。本质上看，众包是直营模式的一种，其管理模式与全职员工的模式相比具有减少管理成本、运力弹性大、互动（激励、惩罚）更即时有效，以及培训效率高等特点，能够以更低的价格获取优质的服务。 同时，众包模式还有以下有点： （1）无分区 传统的运力组织形式中，城市被划分成网格，设有站点和站点经理，配送员只能在特定的网格区域内活动，无法自由流动。而点我达通过无分区的底层设置，不对城市进行网格化管理，配送员可以自由选择活动区域。这样设置的好处是什么呢？ （2）压力平衡 我们都知道，即时物流的订单是非计划性的，尤其是外卖这种峰值集中的品类，高峰时段的运力常常难以满足需求。而在无分区的前提下，运力可以自由流动，从而达到订单与压力的平衡。
图：无分区与压力平衡 图片来源：点我达 （3）智能调度 由于不设站点经理等管理职能，众包模式的即时物流平台带有天然的技术管理基因。系统综合考虑订单分布、配送员分布和负载能力等各种状况，通过算法达成最优调度。智能调度系统的关键是实现订单与配送员的实时高效匹配，从而实现配送效率以及服务体验最优的目标。点我达只能调度系统从第一阶段到第四阶段的发展，核心是基于点我达对配送场景、配送员群体、订单属性的了解。
 |
|
|
