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亮相2018年北京车展的江淮iEVA50，如今上市也有一段时间，作为江淮新能源2018年推出的第一款车，江淮iEVA50在燃油版和悦车型的基础上打造，三个不同的版本满足三种不同需求，家用长里程版、家用版和商用版。新车的安全配置做得相当不错，对动力电池的安全测试也是比较重视的。  车型特点 01 安全配置 江淮iEVA50搭载了江淮新能源自主研发技术，电池液冷电池管控技术采用新一代液冷电池包，有效防止二次短路，同时将电池包的温度控制在10-35摄氏度之间，保证电池包散热、冷却均衡。此外，它采用的是五层安全管理设计，形成严密的及时预警机制；同时针对电池包进行了十大严苛测试，历经针刺、挤压、碾碎浸水等十大严苛测试，确保电池的安全。 02 智能互联 在智能互联方面，江淮iEVA50拥有智能多媒体大屏、语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统等配置，可通过语音控制导航、收听电台、播放音乐、拨打电话，还可遥控充电、自动寻车、远程查看电池和车辆实时状态。除此之外，车辆配置的手机远程启动空调、PEPS一键进入/启动、CCS定速巡航系统、自动恒温空调、电子驻车和360°环视摄像头等舒适配置。 外形、尺寸 江淮iEVA50的前脸采用封闭式进气格栅，前保险杠两侧雾灯以及前唇部位配以蓝色元素点缀，充电口设置在logo下方。远近光灯都是卤素光源，配备LED日间行车灯、自动头灯以及LED车前雾灯。  侧面的车门处配有一块iEV电动车铭牌，采用镀铬材质，具备无钥匙进入功能；右后侧翼子板上有圆形蓝色铭牌，标有“iEV”字样，表明新能源车的身份。  车尾有横贯式的镀铬饰条，保险杠两侧有运动化的装饰件，分体式的尾灯设计，同样搭配镀铬条。后视镜集成转向灯和摄像头，车身前后有4个摄像头集成360°全景影像。车身尺寸长4590mm、宽1765mm、高1490mm，轴距2710mm。 内饰、配置 内饰设计整体以黑色为主，蓝色和黑色金属装饰点缀。皮质包裹的三幅式方向盘，右侧按键控制多媒体功能，左侧按键则是定速巡航功能。仿皮质座椅配有蓝色缝线，具备了六项手动调节功能；主副驾驶均有车内化妆镜被配备了照明灯。  中控部分是10.4英寸的大竖屏，左右融入空调控制，风量调节虚拟按键和温度调节虚拟按键分别在左右两边。中控台采用了软性搪塑材质，旋钮式出风口，蓝色装饰条以及钢琴漆材质装饰条。江淮iEVA50采用纯电动单级减速器，采用电子档杆以及电子驻车，支持CarLife、多媒体系统、导航、电话功能、USB接口等功能。  动力、续航 新车搭载前置驱动单电机，使用的是三元锂电池，电池容量根据不同版本分别是46.5/47/60kWh，最大功率达到110kW,最大扭矩是330N·m，综合续航310-410km。  动力方面，江淮iEVA50的动力电池采用液冷电池包技术，新车将搭载一台最大功率为110kW的驱动电机，其最高车速为150km/h，0-50km加速时间是4秒。快充模式下，从0-80%电量需要1.5小时，慢充则最少需要7.5小时可以充满电。  总结 总的来说，江淮IEVA50在安全性能和操控平顺上做得还是不错的，对动力电池的安全测试也比较重视。特别是家用版很适合平常上下班代步或者周末短途游。12万到14万左右的价格也很适合紧凑型纯电动的定位，就是续航没有太给力。不过青菜萝卜各有所爱，江淮iEVA50的定位也不是高档车。
驾驶反馈 价格是比较便宜的，但是内饰做工真的不怎么样，前排空间还好，后排的空间就相对比较狭窄了，开车比较猛的人会觉得动力可能不足，动力平顺是电动汽车的特点。 外形就见仁见智了，有人觉得实用、不丑就行；仪表盘是比较简单的，内饰的用料只能说在紧凑车型中石可以接受的范围。 高速的损耗还是比较大的，续航真的不够用，平常上下班路途平顺就还好，这个损耗还是可以接受的，偶尔在行驶中有杂音。 出远门、跑高速还是不建议用这个车的，续航是短板；不过外观内饰都是过得去的，个人比较喜欢了。 |
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