 如果说发动机是汽车的“心脏”，汽油是汽车的“粮食”，那机油应该就是汽车的“血液”了，而烧机油问题历来是许多车主的痛点，除了对于发动机缸体的损害和驾驶质感的影响外，更是钱财和时间的损失。接下来，小编就带您看看在市场中普遍出现烧机油问题的车型都有哪些? 大众 大众的品牌知名度在中国市场可谓家喻户晓，而其丰富的产品线基本满足了大部分消费者的购车需求，所以当发生烧机油现象时引起的社会反映也极其强烈。  根据车质网的消费者投诉来看，大众旗下速腾、宝来、途昂、高尔夫、帕萨特都有烧机油的现象，而且普遍车龄都在1-2年，可见烧机油的情况还在继续发生。 而在大众车系中，搭载第二代EA888发动机出现烧机油的概率最大，有网友称该发动机在油气分离系统设计上存在缺陷，除了机油消耗过高的问题外还会导致积碳过多、密封漏油等相关问题。  如今大众第三代EA888发动机在第二代的基础上增加了燃油直喷和多点电喷的复合喷射技术，排气歧管更是设置在缸盖之内。但国内学者表示，第三代EA888在油气分析系统的设计上并没有做出明显改善，两级离心式油气分离器并不能彻底抑制烧机油的现象。 标致3008 人们对法系车的认识大概是从优秀的底盘调校开始，以及不太符合中国人习惯的按键布局也是其一大“特色”。作为法系车中B级车的代表之一，标致408自上市之初销量成绩就表现平平，如今遭遇质量问题，口碑和销量都出现大幅下滑。  408的烧机油现象只是其面临的众多质量问题之一，有车主表示：“气温在20度以下减震就咯噔咯噔响，2016年11月4S店更换后第二年冬天还是响，跑几公里声音减小还能忍受，而到了2018年冷车跑二十公里都响，联系4S店以已过保为由不给更换。”  而除了烧机油和底盘异响的问题外，东风标致408还存在其他设计缺陷。据业内人士称车辆前轮和底盘的保护罩会影响中冷器的散热功能，导致火花塞产生高温并熔断，断裂的火花塞残渣容易进入到发动机缸体内，轻则影响车辆提速，重则发动机被损毁。 宝马 坊间曾有传闻“不漏油的宝马不是真宝马”，虽然是一句玩笑话，但显然宝马的质量问题在市场上已有定论，虽然笔者也曾接触过不漏油的宝马，但在和多位车主接触过后“中招”的人还是占多数。  宝马烧机油的现象是经历多代的老问题，但并不影响其销量也是让人十分诧异。而大部分的宝马发动机烧机油都是因为气门油封老化，导致机油通过气门油封进入气缸内被燃烧，而长时间的烧机油造成大量积碳，对发动机活塞和缸壁的磨损会越来越严重。  轩逸 作为入门级轿车中的顶梁柱，轩逸动辄月销4万的成绩不知道让多少人咋舌，但谁又能料想到这样一台居家过日子的小车居然会“烧机油”。从车质网的消费者投诉车型来看，轩逸集中爆发的烧机油情况主要集中在2014款和2012款上。  虽然2018款轩逸虽然并没有出现过烧机油的现象，但是变速箱异响和顿挫的问题却已经有大规模爆发的迹象。此前曾有相关人员爆料，日产CVT变速箱使用较为廉价的钢带，这样的钢带在磨合期内的损耗较大，而且传动效果降低，在高速行驶或者急加速的情况下发动机产生的扭矩过大，就会导致钢带出现打滑和顿挫的现象。  水滴观点： 烧机油的现象在国内并不新鲜，各大车企的主力车型都或多或少出现过类似问题。但时至今日，当消费者举着维权的旗子在4S店痛骂时，不知道厂商又会作何表态。出现问题其实并不可怕，可怕的是出了问题却相互推诿，发动机烧机油往小了说也许是更换气门油封就能解决的事情，往大了说也可能是让消费者和厂商对簿公堂。事态发展并不是消费者能控制的，厂家决策十分重要，盲目的推卸责任虚与委蛇，那最终伤害的还是品牌的价值和产品的口碑。在面对重大质量问题时，除了保证双方的权益外，厂家更应该为建立和谐有效的沟通渠道做出努力。 |
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