波音坠机原因揭开，中国曾遭遇此类事故，飞行员用6秒挽救飞机

最近的波音737坠机事件令全球眼光迅速聚焦在波音公司的身上，不到五个月时间内，两次出现同一型号的飞机坠落，说明波音787 MAX机型本身出了问题，而不是天气或者其它的意外。据后来美国空管部门专家调查的消息，波音787 MAX机型主要是因为飞控代码编写有问题，在特定时刻会机头下沉，无法控制，最终才导致了该机型两起悲剧的发生。但是我国飞行员却在遭遇此类事故的时候，仅花6秒钟就解决了问题。方法就是切断自动控制电源，改用最原始的手动控制，最终使飞机安全降落，避免了一次重大事故。

不仅仅是在波音787 MAX飞机上，在所有的现代化战机上，大部分都有专门防失速的程序。因为战机的动力一般都十分强劲，如果操作不甚，也有可能造成机头上扬，无法控制的情况。我国试飞员李中华在驾驶K8V变稳机时，就遇到了机头不断下沉的情况，推拉杆也失去了作用。这时候离地只有400米高度，十几秒之后，就有可能坠机。李中华此时推断是飞机控制系统问题，迅速将飞机自动控制系统的所有电源全部关掉。这时再操纵推拉杆才使飞机接受控制，拉起机头，不但保住了飞机，而且也获得了最宝贵的原始数据。

对于飞行员来说，了解所驾驶战机的方方面面是最重要的，因为飞机在空中的情况分分秒秒都有可能发生意外。尤其是战斗机，由于真实使用的时候环境都比较极端，所以，飞行员们都会在平时模拟一些极端使用情况，这时候最容易产生意外。如果对飞行手册比较熟悉，对飞机的性能各方面都非常了解，处理意外情况就比较迅速。但是如果平时不注意这方面的锻炼，当意外发生时，就可能会造成比较严重的损失。

飞行员能够处理这些空中特情，是基于一个非常重要的前提，那就是对于飞机的所有信息全部知悉。但是本次波音787MAX事件上，却出现了一个非常诡异的情况，在该型飞机的飞控手册上，并没有提及自动防失速相关的介绍。波音公司由于为787 MAX飞机换装了新型发动机，动力过于强劲，容易导致机头上扬的情况。波音787 MAX为了解决这个问题，为飞控程序里加入了使机头下沉的程序。但是在平飞时这个程序起作用的话，就会成为灾难，机头被强制下沉就会导致坠机。但是波音公司却没有将这个情况写在飞控手册上，等于向所有执飞波音787MAX机型的飞行员隐瞒了这个情况，这简直就是犯罪。

我国飞行员能够在数秒钟之内由自动控制改为完全手动控制，这是积累多年经验才能达到的，也充分展示了我国飞行员的超高技术水平。对于战机的设计，在重视高科技的同时，还是应该留下一种应急方案，能够在意外发生时采用手动控制来避免灾难发生。