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特斯拉（Tesla）推出具有更高充电能力、更高效率的第三代超级充电站 V3 。在单独充电的情况下峰值功率可达250 千瓦（kW ），并仅适用于韧体更新后的Model 3 车型，Model S 和X 将在稍后透过软体更新提升充电速度，而第一批正式站点将在第二季启用。 特斯拉宣布，由于采用了全新的液冷式电缆设计，新型充电站将可提供250 kW 峰值功率。在展示影片中甚至可高达256 kW。这种电缆据称比现行V2 充电站的空气冷却电缆「更轻、更灵活、更高效率」。 两年前，特斯拉曾在加州计算机历史博物馆（Computer History Museum）的充电站暂时使用一种较细的液冷电缆，尽管后来以较粗的传统电缆取代，当时特斯拉表示将会重新采用液冷电缆。 除了电缆外，超级充电站V3 应该与V2 无差别，但如果再仔细观察，可能会看到充电站的配电箱有不同之处。新的一百万瓦（1 MW）配电箱也是实现250 kW 峰值的原因之一。超级充电站V3 不是只将充电器堆叠，而是以特斯拉为其大规模电网储能系统Powerpack 开发的技术制造，同时也拿掉了共用充电站的功能。 特斯拉表示，超级充电站V3 可在5 分钟内增加约120 公里续航里程的电量，并以每小时约1600 公里的最高速度充电。为了达成这样高的充电速率，该公司不仅改善硬体，还发布一种新的软件功能「电池预热」（On-RouteBatteryWarmup）。当导航系统设定前往充电站时，车辆将自动加热电池，以确保到达充电站时，以最佳温度进行充电。特斯拉宣称仅这一新功能可以将车主的平均充电时间减少25％。通过结合其他改进，超级充电站V3 最终将为车主的平均充电时间减少50％。 如此高效率的充电速度将仅适用于韧体更新后的Model 3，同时特斯拉在下一季将设置更多新的V3 充电站，该公司也表示，将在未来几个月通过软体更新增加Model S 和X 的充电速度，但他们没有具体说明细节。 特斯拉希望减少车主在充电站花费的时间，并以新的电缆和配电箱提高效率，将为超级充电站节省大量成本。有了资本效益更高的技术，特斯拉希望能加速推出产品，同时仍致力于将产品扩散到世界其他国家及地区。 壁虎附体！可再生的快速修复手机数据线，让你告别每月都换！ |
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