埃航波音737MAX8坠机事件，据说是因为这样的原因

离3月10日埃航坠机事件，已经过去10多天了，然而网络热度来得快，去的也快，现在网络已甚少报道此事。然而，坠机事件却有很多值得我们回味的东西。我们都知道埃航失事，有包括8名同胞在内的机上157人全部遇难。其中还包括了我们国家的航空工程师，我们很惋惜，也沉痛的悼念为祖国的利益埋骨异国他乡的优秀儿女，愿这样优秀的中华儿女英魂永垂。然而我们是否想过背后的原因，和事件给与我们的启示不呢？先让我们来回顾一下事件的基本过程。

3月10日，一架从埃塞俄比亚首都飞往肯尼亚的波音737MXA8客机，在起飞不久后坠毁。从飞机残骸可以看出，基本没有完整的结构，并深入地下20多米，可以推断，飞机在坠毁时遇到了强大的冲击解体。那么，什么样的强大冲击，才会造成飞机解体呢？我们知道，如若飞机在空中因为气动冲击而解体，那么残骸坠落地面是会很分散的，但埃航不是。那么，应该是高速撞击地面，而导致的解体吧。据故障初步分析，确实是这样的，那么，就让我们来说说埃航坠机的基本原因和过程吧。

737MAX8坠机事件，已是半年以来的第二次，埃航坠机和上次印尼狮航空难仅相隔4个月时间，而埃航737MAX8飞机也仅仅刚投入运营5月有余，这与一般航空客机动辄就10几年的使用寿命来说，实在太短了。而且是连续的两次类似事件，那应该可以归为737MAX8设计上的固有缺陷了。因连续的失事，也使得全球多国国家宣布停飞本型号客机。

据悉，事故发生后，美国FAA以及波音公司着手实施了事故调查工作。初步分析锁定了事故的基本原因，原来都是因为一款保证飞行的安全飞行系统，俗称增稳系统。那这个增稳系统是怎么来的呢？这得从737系列飞机的大卖说起。

波音737系列飞机，自问世以来，在全球畅销无数，获得了巨大的成功，成为了全球最畅销的一款干线客机之一。波音公司为了再创新高，和再在航空市场获得巨大的利润收入，计划以最小的代价，改进737系列客机。为了达到省油的目的，改进的737MAX8客机采用了涵道比更大的航空发动机。

埃航波音737MAX8坠机事件，据说是因为这样的原因，大涵道比涡扇发动机 图片来源于360百科

波音737MAX8客机leap 1B发动机 图片来源于网络

然而，737用上这么大的航空发动机，却带来了一个难题，那就是装上以后，发动机快触到地面了，这样让发动机扫着地起飞降落，吸一堆异物进去，无异于向发动机扔硬币，那岂不是太危险的事。但如果将起落架抬高或是将机翼布局抬高，无异于从新设计一款客机，如此投入将成倍增加，于是波音的工程师们采用了一个折中的办法，改变了传统的将发动机治愈机翼下方的布局，而是将发动机像前移动，将其置于机翼前方，来抬高发动机高度，让它离地远一点，这让发动机几乎与机翼上方持平了。

波音787 发动机位于机翼下方 图片来源于网络

波音737MAX8发动机与机翼上方几乎持平 图片来源网络

然而就是这样的设计，导致发动机上表面改变了飞机的气动布局，让飞机在大角度俯仰飞行的时候容易失速，而砸向地面，这可是不得了得事情。于是波音的工程师们就开发了增稳系统，让飞机有太大的仰角，一旦仰角太大，就启动增稳系统，把飞机机头压下来。等仰角正常了，在自动解除增稳系统的功能。然而这个增稳系统设计不可靠，据悉，它采用了2个仰角传感器，只要一个出了故障，就会触发增稳系统，并且不顾飞行员的操纵，能自行启动，也没有告警，飞行员可能都不知道增稳系统启动了。

于是，这次埃航事件的可能过程也许就是，飞机起飞了，飞行正常，并没有仰角过大，然而新增的增稳系统某个传感器却坏了，于是触发了增稳系统的启动，强行压低飞机机头，飞行员却没有发现，还在增加飞机的速度，使得飞机高速俯冲。而当飞行员发现飞机在俯冲后，又强行手动操纵飞机爬升，并认为可能是飞行速度不够，而导致了升力不足，于是在拉高飞机的同时，增加飞行速度，然而，增稳系统设置自行控制，触发自动控制，不以飞行员的力量为转移，来了一场人机大战，最终飞行员败在了飞行自动控制上，于是飞机加速俯冲，撞向地面，引起巨大冲击载荷，导致了飞机解体，并深入地下20多米。

通过这次事件，我们的同胞失去了宝贵的生命，也反映出了人们在巨大的经济利益面前，所做的危害自身安全的愚事。波音公司作为全球航空客机巨头，尚且为了经济利益，采用了非常不保守的安全性设计措施，造成了严重的航空安全事故，这启示我们，当经济利益与声誉、和企业的品格、人心道德相互冲突时，我们应该坚守品格的底线，守护人生道德的原则，毕竟经济利益是暂时的，世界风云变幻，强弱更迭，只有守住了令人敬仰和放心的品格和道德原则，才能在风云变幻的世界，长久存在下去。

埃航事件，和波音公司的事件也启示我们，正像墨菲定律所说的那样，我们担心什么事情会变得糟糕，那么它就一定会变得糟糕。也许只有我们都已最严格的态度去从事每一件事件时，才会是我们心中所想，也才不回去担心事情可能会变得更糟。

从埃航波音737MAX8事件，也启示我们，为了打破世界波音公司与空客公司垄断世界干线客机市场的局面，形成世界ABC三足鼎立的格局，我们国家的大飞机研制，一定要严格遵循适航标准和安全标准，打造出更加安全和舒适的大型干线客机，抓住契机，打入世界市场，促成鼎力之局。