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近日，埃塞航空难在全球引发了轩然大波，伴随着调查的推进，以及美国媒体扒出来了波音越来越多黑料，这家航空巨头被推上了风口浪尖，在一片口诛笔伐声当中，波音可以预见的要遭到一次重创。 目前，全球多家航空公司都开始调整采购计划，印尼鹰航一马当先，向波音提出了退货要求，而且要求的是全部退掉，不管已经交付的还是没有交付的，全都不要了。发生了第一次空难的印尼狮航对外表示要调整订单，这家航空公司还有近200架737max没有交付，恐怕是不敢再要了。 有了印尼这个当事人带头，其他国家肯定也会跟进，毕竟没有任何一个国家能够像印尼这样感同身受，如果继续使用这款存在隐患的机型，很有可能重蹈覆辙，并且最重要的时候，旅客多不敢坐了，还买回来干什么用？ 而对于波音来说，737max8就是其主打产品，每年可以为波音赚到三分之一的利润，还未交付的订单近五千笔，加上一些隐性的成本，如果都退订，波音的损失要达到上万亿美元，这样巨大的损失足以伤到波音的元气。 那么，波音此次遭到重创谁会是最大受益者呢？大部分人都认为是空客，毕竟当前全世界也只有这两家航空巨头企业，既然波音不行了，那么大量的客户就会转向空客，在波音空难发生之后，空客的股价持续上涨了近百分之十，仿佛也印证了这一说法。 但事实上却并非这样，在埃塞航空难之后，空客相当低调甚至可以说是沉默，几乎从未发表过任何跟此事有关的言论，一方面是为了避嫌，如果话太多很容易让人误会成落井下石，另一方则是因为，空客毕竟是跟波音一个级别的企业，哪怕正常竞争都不虚波音，根本不需要依靠波音的滑铁卢。 据法国媒体报道称，空客内部人士透露，空客目前积压的订单甚至比波音还要多，单单A320一款机型，就还有超过六千架没有交付，一直处于满负荷的生产状态，这些订单全部完成要到十多年之后了。 也就是说空客心有余而力不足，只能望订单兴叹，不管波音会咋样，空客当前的订单已经饱和，那么到底谁才是波音空难的受益者呢？有专家就表示，对中国是一个巨大的机遇，中国的C919已经接到了好几百架订单，一到两年内就会开始交付，即便波音不会彻底垮掉，但是出了这么大的问题，买家已经开始寻找更多的选择，所以这次空难，恐怕会便宜了中国。 |
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