沪昆高铁北盘江大桥沪昆高铁北盘江特大桥，也称沪昆高铁北盘江特大桥。 大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录:世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。 沪昆高铁北盘江特大桥:也称沪昆高铁北盘江特大桥，位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁港航局承建，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721.25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。
北盘江大桥是沪昆高铁贵州西段的控制性工程。2010年10月开工建设，预算投资4.5亿元。2015年11月19日顺利合龙。列车通过北盘江特大桥的时间只有6秒左右，可建设者们却在大山里坚守奋战了整整6年。 主体结构设计寿命达100年，桥拱基座爆破土方44万多方，共浇注混凝土17万立方米，主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。整个大桥耗费钢材4万多吨，如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达170公里，可从大桥一直延伸到贵阳。
大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录:世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。 大桥建成后，实现了"五大突破"，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。 都格北盘江大桥:跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。 大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁:比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米。 高位置的原因:这里是喀斯特地貌区，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，设计人员不断将桥的位置往高处移，最终将桥面定在这个令人眼晕的高度。 2016年09月10日，由贵州、云南两省合作共建的垂直高度565米，相当于200层楼高的世界第一高桥杭瑞高速北盘江大桥-杭瑞高速贵州省毕节至都格(黔滇界)的北盘江大桥实现合龙 。12月29日通车 。 改变历史:贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路。大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时。 2018年5月，北盘江大桥荣获第35届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖。 沪瑞(丽)国道主干线(贵州境)镇(宁)胜(境)高速公路北盘江大桥，该桥为单跨简支钢桁梁悬索桥，该桥全长964米，主跨648米，工程计划总投资约6亿元人民币。 位于贵州省晴隆县与关岭县北盘江大桥 沪瑞(丽)国道主干线(贵州境)镇(宁)胜(境)高速公路北盘江大桥，该桥为单跨简支钢桁梁悬索桥，该桥全长964米，主跨648米，工程计划总投资约6亿元人民币。 2005年开始建设，该桥2008年11月27日已建设完成并通车! |
|
|
