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作者：三生三世 造船能力是衡量一个国家综合工业能力的一个重要指标，中国晚清时期闭关锁国，被西方列强打开国门之后，也向西方国家学习科学文化，而同一时期的日本与中国也处在同样的起跑线上，只不过日本走的道路与中国不一样，中国是师夷制夷，而日本却是全面西化，表现在还能上，就是中国花大钱价钱从外国购买了众多的铁甲舰，从此就高枕无忧了，日本也勒紧裤带从国外购买战舰，但同时，他们并没有放弃战舰的自造能力，至甲午海战前，日本造船厂已经具备了相当可观的造船能力，制造了不少的军舰，而中国北洋水师，这多年未填一只船，最终的结果是甲午海战，中国玩败。
这一教训非常的深刻，以至于已经进入到我们中国人的骨髓里了，新中国成立以后，我们全面发展，想要在各个方面都掌握技术，直到21世纪的今天，我国在各个方面都取得了辉煌的成就，造船能力上也进入了世界前列，具备了制造各型军民船只的能力。除了常规动力航母、核动力潜艇、驱逐舰哈军事舰船外，我国近年来还掌握了一种特殊的号称海上“氢弹”船舶的制造。它就是lng船，俗称液化汽船，也就是运输天然气的船只。
天然气是一种非常清洁环保的能源，近年来我国非常注重环境保护。因此，对天然气这种几乎没有什么污染的能源需求量也大大增加，除了从俄罗斯铺设管道向我国输送天然气外，我国还经常从其他洲通过海上运输天然气来满足能源的需求，而天然气是一种气体，要想大批量运输它，必须把它液化到容器中，这也造成了其密度十分恐怖，一艘LNG船通常要运输十多吨的液化天然气，这样一艘船在海上行走可以说是行人避易，其它船只看见它，都行躲着走，不为别的，就因为这货可是个“恐怖分子”，一旦不慎爆炸，其威力堪比氢弹，谁不怕它。
别看就是这么个运输液化天然气的船，一般的国家真还造不出来，LNG船被国际上誉为“世界造船业皇冠上的明珠”，又有人叫它“海上超级冷冻车”，被国际上定义为高技术、高难度、高附加值的三高产品，目前，也就美国、日本、韩国以及欧洲少数几个国家能够制造，我国也是一直到2008年才完全掌握了该船的制造技术。要储存液化天然气需要特殊的低温介质材料，叫锡瓦合金，材质极薄，这种材料是制约其他国家独立制造LNG船的关键性因素，因此，他们要运输液化天然气只能从别的国家进口该运输船，拥有制造该船技术的国家则可以大赚一笔，还好，我们中国在科研人员的努力攻关下，还是解决了这一问题，要不然还得受制于美日欧等国家，受其盘剥。 |
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