中国城市规模是否取决于地理位置？

形成城市的核心首先是水资源、土地和交通，这是人类社会发展的基础。

• 丰富的水资源 + 广阔的土地资源就可以养育更多的人口，人口是城市的核心。
  

• 便捷的交通将各地区联系在一起，只有人口和货物的流通，社会才能发展，处于重要交通枢纽的区域必然形成区域中心城市。

• 人口、物品等汇集逐步形成各种服务业，城市综合功能逐渐显现。

• 多地区人口汇聚，也就是文化的交流汇聚，时间会融合周边各区域文化，形成区域政治、文化中心，也就是历史。

地形地势的影响非常大

• 地形地势影响降雨、季风，从而影响地区植被，看看中国高原、大山对中国地区气候的影响。
  

• 地形地势同样影响气温、空气，长江流域夏季多酷热，北方盆地冬季多雾霾，主要是地势。

• 当然，高原地势无人区就不用多讲。

• 重要城市有几个特点，从小到大看看

• 河谷山地盆地类城市，多处于多河流交汇区域，大河流山间盆地，典型城市兰州、西安、太原等。

• 因高山、河流阻隔，人群沿河谷分布、交通，多河流交汇的盆地自然就成为周边各河谷人群汇聚地、交流中心。

• 大江、大河出谷冲积平原交汇地或平原河流汇聚出谷地，典型城市，岷江与四川盆地交汇的成都市，黄河出谷的洛阳市，多河流汇聚出谷的重庆市、武汉市。

• 第三类，工业革命以来以铁路为主要交通工具时代，干线铁路交汇的城市，因铁路改变省会的哈尔滨市、长春市、郑州市等，

• 上述三种，均无法摆脱地形地势对交通枢纽关塞的影响

• 航海时代，大江、大河入海口同样没有改变水资源和河流对人口、交通的影响，沿海地区很多，为什么是大江大河入海口及港湾地区城市快速发展。

• 本质上和前面三种类型是一致的，因为大江大河的水资源沿河谷分布人群，人口、经济等均沿河谷分布，交通必须跟着人群布置，科技发达了将公路、铁路修到无人区有意义吗？

地形地势河流山川决定了人口分布、交通干线走向，中心城市的政治、军事、交通、经济地位是地理历史形成的，短时间的政策导向并不能长久改变区域中心城市地位。

• 三大城市群，长三角、珠三角、环渤海京津冀城市群全部是港湾城市群
  

• 三中城市群，成渝城市群（长江上游城市群）、长江中游城市群（武汉、环鄱阳湖、长株潭城市群），黄河中游城市群（中原城市群、关中城市群、呼包鄂城市群）全部是大江大河城市群。
  

• 几百年过去了，国家中心城市和清大区政治、军事中心总督府有多少变化？

• 清总督

• 国家区域中心城市

• 军事大区中心
  

• 以铁路为代表大区中心，铁路监管局及铁路局驻地
  

• 随着社会发展，航海时代对内陆产生冲击。
  

• 首都北京重要伴生重镇由保定变为天津，随着雄安新区建设再次肯定了保定周边区域地位。

• 两江地区，上海快速上升，但南京（江宁）在江苏、安徽的政治、军事、经济、文化等地位同样无法改变。

• 沈阳、福建、广州、武汉（武昌）、成都、昆明、西安、兰州的政治、军事、交通战略地位同样没有改变。

• 重庆地位提升，郑州市（替代了周边洛阳、开封）被重视，地理历史影响深远。