紫禁城营建与修缮所需石材的运输智慧

紫禁城古建筑的营建和修缮，其重要工种之一为石作，即对石料进行取材、定样、选料、搬运、制作、安装的工种。石作涉及的建筑构件包括：台基、地面、柱础、栏杆、门枕、水槽等内容。从体量来看，台基所用石材为大型，地面、柱础所用石材为中小型，其余石构件所用石材为小型。上述石材所需石料种类主要包括汉白玉、青石、豆渣石（花岗岩）、花斑石、青砂石。其中，汉白玉主要用于勾栏望柱，太和殿（图1）、保和殿的台基也为汉白玉加工而成；青石主要用于普通宫殿台基，见图2；豆渣石主要用于沟基及路面，见图3；花斑石主要用于磨石地面；青砂石主要用于次要房屋的柱础台基，见图4。

图1  太和殿台基

图2  普通宫殿前台基

图3  太和殿广场东南角排水沟石

图4  紫禁城内普通院落及台基

紫禁城营建和修缮所需石料的主要产地为北京周边地区。明《明水轩日记》记载了北京明代时主要石料的产地和距京的里程：“白玉石产大石窝，青砂石产马鞍山（今北京市门头沟区内）、牛栏山、石径山（今北京市石景山区）；紫石产马鞍山，豆渣石产白虎涧（今北京市昌平区）。大石窝至京城一百四十里，马鞍山至京城五十里，牛栏山至京城一百五十里，白虎涧至京城一百五十里，折方估价，则营缮司主之”（见《钦定日下旧闻考》卷一百五十）。花斑石多来自今江苏徐州、河南浚县等地的山区。浚县屯子镇境内的象山早年间发现的明代摩崖，记载着“天启六年四月廿八日奉旨开采皇极殿花石题”，通篇为7行、110字的竖写文字，说明了在明代天启年间，奉旨修复皇极殿而在浚县开采花斑石一事。

上述石材开采后运送至紫禁城宫殿施工现场，一般有以下四种方式。

其一，旱船：用于特大型石材。所谓旱船，就是用方木特制的一种木架，专门用来承载特大石材，见图5。明代贺仲轼撰《两宫鼎建记》记载了明万历年间重修三大殿台基丹陛石运输过程，即：“中道阶级大石，长3丈，阔1丈，厚5尺（1尺为1丈的1/10，约0.31米），派顺天等八府民夫2万，造旱船拽运，派同知、通判、县佐二督率之，每里掘1井，以浇早船、资渴饮，计二十八日到京，官民之费总计银11万两有奇”。估计这块石料重达180吨，运输这样巨重的材料，既不能用车也不能就地滚，于是选在冬季运输，沿途每隔一里打一口井，路上泼水成冰，拽石在冰上滑行，摩擦阻力较小，这在当时的条件下，不失为有效的方法。但用这种办法仍需要工匠2万余名，经过28天才拽运到北京。若按房山大石窝至北京距离以140里计，其运输时间花费近1个月，每天行程约4-5里，其运输之艰难可见一斑。不过这块石头的长度仅仅为原来御路石的60%，为符合原来的长度，用3块石料巧妙地拼接起来。拼接时，如果直缝对接，必定会露出接缝，非常丑陋。聪明的石匠们采用云纹凸起的曲线作为拼合线，使得石料之间的接触面高低起伏，凸凹交错，即使是3块石料拼合，也是显得严丝合缝，不走近看，很难发现出来。只不过由于历经时间长久，台阶石块产生变形错动，因而使得裂缝出现。

图5  央视纪录片《故宫》中的旱船

其二，骡车：用于中小型石材。明代官府设有（骡）车户专门负责运输石材，若官府车辆数量不够，则从顺天府、保定府等地金派车户。当时运输石材的车辆有十六轮、八轮、四轮及二轮之分，视石材轻重而采用不同的车辆。据明代贺仲轼所著《冬官记事》载：“鼎建两宫（乾清宫、坤宁宫）大石，御史刘景晨亦有佥用五城人夫之议。工部主事廓知易议：造十六轮大车，用骡一千八百头拽运，计二十二日到京，计费银七千两而缩。”明《暖姝由笔》载：“嘉靖二十三年（1544）夏，建造九庙，大柱石磉取诸西山。每石用骡二百头拽，二十五日至城”（见《钦定日下旧闻考》卷三十三）。明嘉靖年间，毛伯温任工部尚书，发明了八轮车，便于宫殿营建和修缮时的石材运输。据史料记载：“数年，召复原官。进工部尚书。督天寿山诸陵。石柱道远，车推，劳费甚。伯温以意制八轮车，工作易就而事办。调兵部尚书。”（（清）杜果等纂：《康熙江西通志》，南京：凤凰出版社，2009年，第279页）。对于小型石材，则多用于四轮或二轮骡车（图6）运输。

 图6  二轮骡车

其三，水运：用于产地较远的小型石材。产于江苏徐州、河南浚县等地的花斑石就是通过京杭大运河（图7）运至北京来的。徐州出产之花斑石，由漕船运载经御河北上，进入北运河到达通州漕运码头；产于河南浚县的花斑石则经卫河进入御河，沿途北上到达通州漕运码头。

图7  京杭大运河

其四，摆滚子：用于施工现场。摆滚子又称滚杠，多为圆木，且木材多为较硬的榆木。摆滚子的方法如下：先用撬棍将石料的一端翘离地面，并把滚杠放在石料下面，然后用撬棍撬动石料，当石料挪动时，趁势把另一根滚子也放在石料下面。如果石料很重，可以再放几根滚子。如果地面较软，还可预先铺上大木板，让滚子顺大木板滚动。滚子摆好后，就可以推运石料了。在推运过程中，工匠们不断地在下面摆滚子，如此循环，石料便运走。沉重的石料可用若干撬棍撬推，也可用粗绳（俗称“大绳”）套住石料，由众人拉动。在搬运石料过程中，有领头的工匠指挥众工匠一起用力，并伴随喊号前行。这种搬运石料的方式称为“摆滚子叫号”。

紫禁城宫殿修建所用石材的运输时间一般为冬季。夏秋季节，路面暄软，本身不利于运送重物，且此时雨水较多，一旦遇雨道路泥泞不堪，给石材运输带来极大影响。且春夏之际，往往农事繁忙，此时征调民夫对于农业生产不利。因此，石材运输往往都在冬季进行，此时道路坚硬，易于运输，且不妨碍农事。通过上述不同的运输方式，使得大小不同的石材运到了紫禁城施工现场，其方式灵活，不仅满足了紫禁城修建的石材需求，而且还体现了古代工匠的智慧。

《故宫古建文化漫谈》  

《故宫古建文化漫谈》  作者：周乾