[摘要]水是影响公路使用功能和耐久性的重要因素,公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。随着公路设计新理念的提出,又对其在安全和环保等方面提出了更高的要求。文章就高等级公路的路面排水设计方面的一些问题展开分析和探讨。 (1)雨水在路面上滞留的时间过长,下渗的水量增加,在行车荷载的作用下,产生水动力,久而久之,会破坏沥青混和料,使之出现裂缝,进而形成坑槽;水泥混凝土板块产生唧泥、错台和断板现象。严重时,路面的损坏,也会影响到路基的强度和稳定性。 (2)在路面上形成水膜,降低了路面的抗滑性能,行驶中的车辆有明显的横向滑移感;且高速行车时,水膜会雾化,遮挡驾驶员的视线;在冰冻季节,形成冰面,降低路面的抗滑性能,严重危及行车安全。公路排水设计一般包括以下两个方面内容:一方面要考虑如何减小地下水、农田排灌水对路基的稳定性及强度的影响。另一方面要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基路面施工质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水的下渗对路面结构使用性能产生的损害。 1、路界地表排水 路界地表排水包括路基边坡坡面、路面表面、中央分隔带和路界范围内陆表坡面的表面排水,以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和相交路界内的地表水。 2 路面内部排水 2.1路面边缘排水系统。一般高速公路设计均沿路面边缘设置纵、横向排水盲沟,来排除滞留在路面结构内的自由水,排水言沟可以采用无砂混凝土,由水泥处治的开级配组集料组成,孔隙率设计为15%~25%,粗集料最大粒径小大于10mm。 3、地下排水 地下水带来的危害往往很大,地下水通过毛细作用侵润路基,使得土基强度降低,过多的地下水会使得路基泡软、坍塌,并严重影响路面结构的安全。在公路的使用过程中路基路面结构内部的含水量必须控制在干燥或中湿的状态不影响其自身强度和稳定性,在一般情况下,汽车荷载的作用区域达1.2~1.5m。对特重型汽车而言。作用区域可达3m,也就是说,路面以下3m深度范围内的路面结构层和土基,是特重车荷载的持力层,为了防止地下水淹没工毛细水浸润路基,必须将路基地下水位降低到持力层以下,才能确保路基强度延长路而的使用时间。 4、构造物排水 构造物排水主要包括桥面排水、台背及支档构造物排水。 (1)桥面设置:横坡和纵坡组成的合成坡度将积水排向行车道两侧,井通过泄水孔排至地表或地表排水系统中; (2)在桥面行车道外缘,墙式护拦内侧,于中粒式沥青混凝土层设纵向排水盲沟,盲沟内填无砂混凝土,使沥青混凝土铺装内渗水汇集纵向排水盲沟内,再由泄水管排出; (3)桥面铺装内设防水混凝土层; (4)为联单保证桥梁上部结构中钢筋不被锈蚀,提高其耐久性,还需在防水混凝土层顶面设置防水层,以隔绝沥青混凝土层内渗水侵入桥梁上部结构。 5、结语 路面排水的重要性已经得到公路建设者的重视,已经在公路排水系统、路面排水设施、排水路面结构等方面进行了大量的研究,并且取得了很好的效果。公路的排水设施是整个公路系统的重要组成部分,好的排水设施对整个公路的使用性能、安全性、舒适性等都有着很大的作用。在设计中,应当积极开拓思路,加强对排水设计的研究,加强排水系统的适应性、有效性,加强排水系统自身的统一协调,以及与周围环境的协调性,使排水系统更好的为整个公路系统服务。
|
|
来自: guoxiongxin > 《自己掌握业务》