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3月10日，埃塞俄比亚一架型号为波音737Max的客机从本国首都起飞，飞完内罗毕，机上载有149位乘客以及8位机组人员，然而不幸的是，这架飞机在起飞6分钟后坠毁，以机头向下的方式撞向空地，地面被撞出一个20米深坑，机上157人全部遇难，这是继狮航坠机事故之后又一起严重的空难事件。 狮航与埃航的两架波音737Max飞机在不到半年的时间内先后坠毁，这让人不得不怀疑这款飞机的安全问题，后经事故调查，分析比对了狮航与埃航这两架飞机的黑匣子之后发现，这两架飞机的事故原因如出一辙，均是由于人工智能MCAS系统判断失误，自动做出机头下压的动作，飞行员无法手动调整，只得任由飞机以俯冲的姿态坠向地面。 然据《纽约时报》最新消息报道，狮航与埃航两架波音737Max飞机的失事原因再出新进展，不仅由于加装的人工智能MCAS系统导致了不必要的事故，另外还缺失了两大安全系统，即攻角指示器和警示灯。专家表示，这两大安全系统是可以帮助飞行员在紧急情况下发现并解决故障的，而正是由于缺失了这两大系统，导致飞行员在面对紧急情况时束手无策。 对于狮航与埃航的波音737Max飞机为何没有安装攻角指示器和警示灯这两大安全系统，相关人员透露，这两大安全系统属于额外的升级与选购设备，波音公司明码标价，若要升级这两大安全系统则需额外加钱，而狮航、埃航以及许多航空公司为了降低成本就没有选择加装这两大系统，才导致了在遭遇事故时少了一种选择。 由此种种，可以看出在如今波音占据全球民航市场的半壁江山之际，却也导致了一个航空公司的膨胀。自波音737Max飞机失事起，波音公司的种种行径着实令世界都为之不耻，为与对手空客抢先一步抢占市场，波音737Max飞机的安全证书都是波音自己做的。 另外为了利益，不建立737 Max 8客机的飞行模拟器，对飞行员的培训仅限于一个小小的iPad上，如此不负责的行进，值得引起全世界的反思。如今狮航与埃航两起事故让346人殒命，这一代价无疑是十分惨重的，至此波音在人们心中的形象也大打折扣。 |
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