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3月21日下午，位于江苏省扬州市的中航宝胜海洋工程电缆有限公司（以下简称“宝胜海缆”）一处在建工地发生事故，事故导致11人涉险，其中6人死亡，5人受伤。 使用附着式升降脚手架时如何安全施工？高坠事故又该如何避免？这些安全常识，再来温习一遍！ 中建二局通报扬州工地事故原因： 脚手架操作人员严重违章作业  3月21日13时46分，扬州市一工地外爬架发生坠落，致6人死亡5人受伤。24日，中国建筑第二工程局发布通报称，经初步分析，造成事故的原因是附着式升降脚手架操作人员严重违章作业。 通报称，扬州市经济开发区中航宝胜海洋工程电缆项目101A号交联立塔101B号交联悬链楼新建工程项目施工总承包单位为中建二局上海分公司，外爬架工程由具有专业资质的深圳前海特辰科技有限公司专业承包。事故发生后，中建二局上海分公司组织并协调深圳前海特辰科技有限公司做好事后保障工作。 经初步核实，共有11人在这次事故中涉险，其中6人经抢救无效死亡，还有5名伤员正在医院接受积极救治，伤者情况稳定。经初步分析，造成事故的原因是附着式升降脚手架操作人员严重违章作业，具体原因待进一步调查。    总投资50多亿元 事涉“全球最高海缆交联立塔”  值得关注的是，宝胜海缆的股东分别为长飞光纤（601869）、宝胜科技（600973）两家上市公司，而该工程的承建单位为中建二局，系中国建筑（601668）的全资子公司。 宝胜海缆位于扬州市经济技术开发区施桥南路，地处长江与京杭大运河的交汇处。而事发的建筑，则被宣传为“全球最高海缆交联立塔”。去年8月，当地媒体曾以《扬州建全球最高海缆交联立塔》进行了报道。  当时的报道显示：该项目总投资50亿元，是扬州全市在建最大规模制造业项目，项目达产预计实现年产值60亿元。中航宝胜海洋工程电缆有限公司总经理冯华强当时在接受采访时表示：“这将是世界上最高的生产海底线缆的交联立塔。” 建成后的交联立塔共28层，其中地上26层、高188米，将比目前的“世界纪录”提升12米，“别看只高出12米，但对交联机组和附属设备运行，对所有设备的技术参数，都是极限挑战。” 资料显示，2015年，全球超过97%的数据流量通过海底光缆传输。因为研发难度大、技术含量高，海底光缆也被称作“光缆之王”，成为所有电缆企业争相摘取的“皇冠”。 而如今，仍处于施工中的“全球最高海缆交联立塔”突发事故。 记者现场调查保安推搡驱赶 称“不要找不自在” 3月23日上午9点15分，记者赶到涉事的宝胜海缆时，现场仍然拉着警戒线，一辆警车停在公司门口，警戒线外则有十余名保安散落在公司围墙外巡逻。门口同时有十余位戴有“开发区质安站”等安全帽的工作人员准备进厂。 一位干部模样的男子通过电话与项目负责人通话过程中，提及“事故调查”。而工作人员在等待过程中，提及“现场有几十个保安”“有人在医院”。  9点20分左右，一名工作人员上前询问记者是干什么的。记者在亮明身份后，对方表示，“报社的也不能在这，这里封锁了。”2分钟后，有多名保安围上前来，“这里不许拍，把他‘请’出去。” 在记者反问为何不能拍照后，对方仍要求记者离开。记者现场提问，“这次事故有没有对外通报？”未获回应，一名年轻保安开始反复推搡记者，并回头喊其他保安，“过来两个人！”该保安反复询问记者是怎么来的，并表示“我送你上车！这件事情等官方通报！”  此时记者在路上申明，这里并非公司所属，保安仍推搡记者20多米，“你别管什么地方，这个地方不允许你再过来！不要给自己找不自在！” 涉事建筑距地面约百米高 一大片脚手架已被砸毁 上午9点半左右，记者来到位于春江路的京杭运河大桥，这里距离事发建筑不足百米，能比较清楚地看到事发现场的全貌。此时，之前在门口的十多名相关部门人员已经进入事发现场展开调查，并抬头观察。 事发具体地点位于“全球最高海缆交联立塔”的东侧外立面。记者在桥上观察发现：涉事建筑距地面约百米高的位置，印有“中国建筑”字样的装饰墙右侧部分整体脱落。 距地面约30米左右的位置，紧贴外墙的一大片脚手架已经被砸毁，掉落的装饰墙随后挂在了较低的建筑上，垂到了半空。而部分脚手架则已经落到地面上。 记者获取的一段视频中，一位工人讲述了事件的大概经过：工地塔吊配重的水泥块突然掉落，砸到了墙体外侧的铁架子上，而当时那里正好有一个班组12个人正在施工中，结果都被砸到了，“人碰到铁东西，肯定就没用了”。 当天上午10点30分左右，记者与宝胜股份证券部人士取得联系，对方称承建商为中建二局，而宝胜股份属于甲方，“所有的施工都是中建二局在做”。他表示这次死亡事故与宝胜股份没有任何关系，“各方面与市里也讨论完毕，目前认定责任在中建二局”。 附着升降式脚手架安全技术交底 附着升降式脚手架是指搭设一定高度并附着于工程结构上，依靠自身的升降设备和装置，可随工程结构逐层爬升或下降，具有防倾覆、防坠落装置的外脚手架，也称爬架。 爬架系统安装前要搭设一个安装平台，平台的搭设和外脚手架的搭设一样，验收要求和外脚手架相同，安装平台必须验收合格后方可进行爬架的搭设。爬架搭设属于高空作业，一定要重点监控作业人员的安全，所有操作人员必须戴好安全帽，正确佩戴安全带，并严格按照安装技术要求执行。特别需要注意的是爬架的防倾卸载装置（支顶器）的安装，一定要按照相关施工方案的要求施工。 架体提升前，应先做好提升楼层主体结构的临边防护措施，并对架体的防倾卸载装置（支顶器）进行检查：附墙支座的弹簧安装是否完整，所有提升部分架体与主体结构是否完全脱开，架体上所堆放的材料和杂物是否全部清理干净，所有支顶器动作是否灵敏，架体在提升时是否有发生碰撞和高空坠物事故的可能。提升时必须由专人进行指挥，架体提升50MM后，检查所有架体是否都同步进行，确认无误后，再继续提升，并安排所有监控操作人员对提升情况进行巡视检查，发现异常情况及时吹口哨报警，总控按钮操作员听到口哨声立即切断电源，待故障排除再进行提升。每次爬升完后必须进行联合验收，合格后方可投入使用，并对防倾卸载装置（支顶器）保养维护，做到防尘防污梁。 在拆除爬架前必须编制与现场情况一致的专项拆除方案，通过审评后严格按照方案进行实施。爬架的拆除一般是在建筑物的顶部，重点控制的是： 1、对拆架班组进行现场交底，明确拆除范围、施工顺序、安全注意要点。 2、遵守高空拆撘安全要求。人员要做到： （1）佩戴安全带和安全帽； （2）统一指挥，拆传架料拿稳接牢，严禁抛仍； （3）分工明确，责任到人。 3、在拆除过程中一定要将架体上的杂物和垃圾清理干净防止高空坠物的事件发生。 4、彻底对架体进行一次检查。保证架体可以安全拆除，检查内容：架体各构件情况，支架杆件及结点情况，各附着支撑受力情况等：地面设置警戒线派专人警戒。 5、拆除架体前，楼层的临边防护一定要先安装。 6、严禁在5及以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气条件下、夜间拆除作业。 7、架体拆除时，项目安全员和监理人员必须现场旁站监督，随时制止人员的不安全操作行为，防止事故的发生。 防高空坠落安全制度 1、所有高空作业人员要接受高空作业安全知识教育；特种高空作业人员应持证上岗，上岗前应根据有关规定进行专门的安全技术培训，并在作业前实行安全技术交底签字手续。 2、高空作业人员应经过体检，合格才可上岗。项目部应作业人员提供合格的安全帽、安全带、安全网等安全劳动保护用品及相关安全防护用具。 3、参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工）要熟悉本工种的安全技术操作规程。在操作中应监守工作岗位，未经领导许可，不准擅自将自己的工作交他人代管，不准做与工作无关的杂活。 4、注意劳逸结合，严禁酒后操作，严禁工作时间或工作面打闹、打瞌睡等不安全行为。 5、进入施工现场，作业人员应按规定必须佩戴安全帽，使用有规定的有关安全用品或用具，禁止穿拖鞋、高跟鞋、光脚及夏天女同志穿裙子。在没有防护设施的高空，悬臂或陡坡施工，必须系安全带，作业面距离地面2m以上时，作业层面临边要有防护栏杆、挡板或安全网、钢板网作防护。安全帽、安全带、安全网等安全防护用品、用具要定期检查，对于检查不合格的严禁使用。 6、工作人员在高于2m以上的高处作业时，所佩带的安全带必须将绳头挂在坚实的建筑物或结构坚实的的部位上，禁止穿硬底鞋，严格遵守高空作业纪律，睡眠不足或有精神病、高血压病者，均不得从事高空作业。 7、高空作业时，一切建筑物的脚手架、跳板和作业台面，必须事先检查，确保脚手架，建筑架和跳板等结构坚实后再作业。禁止在建筑架、跳板上站立、打闹、睡觉以及超过定额人数。 8、遇有恶劣天气如：风力在六级以上，影响施工安全时，禁止进行露天高空作业。 9、梯子不得有缺陷，不得垫高使用，梯子横挡间距以30cm 为宜，使用时上端要扎牢，下端要采取防范措施；平面梯与地面的夹角以60~70度为宜；人字梯脚要拉牢，在通道处使用梯子，应有人专门监护或设置围栏。 10、如果没有安全防护设施，禁止在屋架上弦支撑杵条，悬挑梁和固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，应设通讯设备，并专人负责。 11、乘人的外用电梯、吊笼，必须有可靠的安全装置及防坠落装置及超载自动报警装置，有防坠落实验报告，出厂合格证及检验报告和准用证，严禁工人在电梯顶乘坐电梯，严禁电梯超载运行，除指派的专业人员驾驶操作外，无关人员严禁驾驶外用电梯。 12、塔吊，除指派的专业人员驾驶操作外，严禁其他人员攀登及驾驶；禁止攀登起重臂、绳索及随同运料的吊篮，吊装物上下。 13、整体提升架，要有建设部的特批准用证明、相应的资质等级、施工方案、设计计算、安全等级证明、防坠落装置及方案、安全监管部门准用证。 来源：综合整理自 |
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