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u 青藏线 一般往返都是选择川进青出，第一次进藏的建议走川藏线进来，时间不够的可以把车托运回去，高原上忌讳赶路和赶时间。 需特别注意： 刚进入高原有轻微的不适，不要依赖吸氧，尽量用自身的适应能力去适应环境，这样在后期就不会轻易高反的症状了，也能够让自身适应这种氧气稀薄的地方，为回城走青藏线做准备。但是出行的路上要带足够的氧气，在紧急的情况下，选择吸氧来争取时间。 选择川藏线进是因为 1) 川藏线是所有进藏路线相对成熟的一条，很多人进藏面临的一大挑战就是高反，而川藏线是不停的上山下山，翻越十四座高海拔的山，海拔逐渐升高，能够让自身慢慢适应，不会因为突上高海拔地区，导致严重高反，这样完全无法前行，若一直适应不了，就只能打道回府了，这样反而浪费了整个行程。 2) 川藏线进藏，行驶方向的原因，大部分路段是靠山体，相对安全一些，如果选择川藏线出，很多路段都是临崖路段，过往的大车经常占道，比较危险。 选择青藏线出是因为 青藏线整体海拔高，比较荒凉，但是高原路段短，严格意义上讲，到格尔木就已经下了高原，从拉萨到格尔木一千一百公里，青藏线是西藏物资主要供给路线，大货车进藏都拉的比较多，车比较重，路也被压的比较烂，出去的这边道相对要好一些，大货车回去基本都是空车，对路的毁坏没有那么严重。 需注意 青藏线整体条件比较差，消费比较高，所以不要有太多的期待，能让你填饱肚子能恢复体力就ok了， 1. 拉萨——当雄（176km） ① 基本上没有土路，但要注意一路全是区间测速，限速70 、40、30，超速肯定会被拍的 ② 刚过羊八井两公里左右，弯道多，减速慢行 ③ 车超级多，路窄，弯急 ④ 全程高海拔，气温低，注意保暖 ⑤ 牲畜横穿马路的现象比较多，注意避让。 ⑥ 到当雄可以去纳木错，避开早晚，路去年冲毁，还没有修好，比较烂，全程限速， ⑦ 湖边风特别大，注意保暖，带两三瓶矿泉水，长时间的上坡下坡，刹车片会很烫，停下来的时候给刹车片降降温。 ⑧ 沿途经过村庄很多，一定要注意避让行人和牲畜 2、当雄——安多（290km） ① 如果不去纳木错且是大排车，两天可以合并成一天，从拉萨一站到安多，最好是分两天走 ② 海拔高，注意避免剧烈运动，注意保暖 ③ 过当雄四十公里左右，（具体位置在桑雄附近），上山下山的路况，下雨时比较湿滑，注意提高警惕 ④ 安多县城住宿紧张，房价极高，可以提前在各种订房网站了解，很多大型的所谓的酒店，基本上都是新开的，还没有整体装修好，档次不高，价格奇高，总体性价比不高，土豪随意。 ⑤ 条件比较恶劣，酒店条件层次不齐，稍微好点有独立卫生间的房间都会比别处酒店贵很多，但是为了更安全的翻越唐古拉山，必须在安多休息，所以要做好心理准备，不要用其他大城市的消费水平和档次去比较，安多是必经之地也是必住之地，一定要调整好心态，好好休息。 ⑥ 海拔高，最好自带氧气罐，虽然住宿的地方大多有氧气出售，价格相对都较高，后半夜呼吸不畅的话可以吸点氧气。 ⑦ 最好不要洗澡，热水简单的泡脚便可。 3、安多——沱沱河（280km） ① 早晨要早起，最好在八点左右出发，可以方便面作为早餐，到雁石坪一百九十公里左右，因为太早起床店家都没有开门 ② 出发之前要补充体能（喝葡萄糖），注意保暖 ③ 刚睡醒的时候身体是比较活跃的，早晨翻唐古拉山最好，上山下山90公里，那个时间段大车比较少 ④ 海拔超过五千，注意分段休息，山上常年有雪 ⑤ 切记不要带防滑链，都是时间比较久的冰，现在还没有任何一款防滑链可以穿透冰层行走，只会减弱你车子本身的稳定性，更容易侧滑 ⑥ 山顶风比较大，注意控制测速（不超50），不要太靠近对向的大车，也不要太靠路边。到雁石坪适当休息五到十分钟。 ⑦ 沱沱河，是个小镇子，吃饭住宿都比较差，将就一下，千万不要赶夜路（大排车可以继续前行的），如果时间早，可以赶到五道梁，条件跟沱沱河差不多，都是公路两边有几家招待所，大多是简易的活动板房搭建。（五道梁被称为生命的禁区——高寒缺氧，自然条件极其恶劣） 4、沱沱河——格尔木（410km） ① 早晨早点出发 ② 沱沱河到五道梁这一段，一百五十公里左右，是整条青藏线最烂的路，几乎全是波浪路，炮弹坑超多，控制车速四十左右，负责很容易颠断轮毂，都是冻土路段，看起来延伸到远方的笔直的大马路会让你有飞起来的感觉，所以千万不要让自己飞起来，摔下来很疼的 ③ 风火山口的横风会有七八级，一定要特别注意减速行驶 ④ 可可西里路段，气候恶劣，野生动物较多，切记左顾右盼，一秒钟的迟疑你就能飞出几十米远 ⑤ 车祸和堵车经常会有，备足干粮，很多危险都是隐藏的，很多事故也都是发生在看起来绝对安全的路段，大多是因为车速过快 ⑥ 青藏线的路面不只是起伏，还有扭曲，就像是把一条腰带拉直，两手握住两端同时向相反方向轻扭，皮带扭曲的那个样子就是了，可怕的是这种路面你在远处是看不出来的，等看到已经为时已晚，所以速度过快基本上都是掌控不了的 ⑦ 政府民间救援都比较弱，医疗条件极差 ⑧ 很多加油站只有柴油没有汽油，所以碰到加油站就补油 ⑨ 到格尔木好好休整一下，是几乎可以满足你所有的物质要求的地方，时间宽裕的话，可以去查尔汗盐湖或胡杨林看看，比茶卡盐湖要漂亮很多 5、格尔木——都兰（350km） 6、都兰——黑马河（360km） ① 想去青海湖的可以住在黑马河，不去青海湖的可以继续前行到西宁。 ② 旺季车辆多，容易拥堵，若想环湖，建议顺时针，直接转到西宁，不要走回头路。 ③ 茶卡消费极高，服务也很差，坐地起价，很坑人，尽量不要在茶卡留宿 7、黑马河——兰州（460km） ① 有兴趣的可以在黑马河早起观日出，能不能看到日出还要看运气，可以问问当地人湖边最佳的观日出点 ② 注意进出西宁市高速是不让摩托车上的 u 珠峰线（摩旅爱好者的终极目标） 1. 拉萨——日喀则（270km） ① 走曲水、尼木、仁布到日喀则，拉萨到曲水这一段路比较好走，可以走机场高速，但是返回拉萨时不能上高速，曲水到尼木这一段弯道比较多，路窄，要严守交通规则，谨慎驾驶，尼木到仁布路段常有泥石流落石塌方等情况发生 ② 有些路段被车辆压坏，碎石比较多，会有强烈的颠簸感 ③ 很多山谷路段没有信号 ④ 遇阴雨天气，路上会堵车，部分路段大雨天气会封路，须绕道，可以走江孜顺便去羊湖看看 ⑤ 限速多为30，拍照比较多 ⑥ 途中加油站比较多，曲水、机场高速中间、仁布都有，不用担心油的问题 ⑦ 全程没有大型修理厂，日喀则市可以修，多半只能处理小事故和常规问题 2、日喀则——定日 ① 在拉孜县补油，定日县的油品很差 ② 以前是停留白坝镇，现在那边在改道，只能到县城 ③ 会经过海拔五千三的垭口，注意高反 ④ 沿途不能在公厕以外的地方大小便，被发现罚款100-500 3、定日——珠峰 ① 在定日住两晚，第二天不要太早起床，太早去太冷，也看不到珠峰，十点左右，吃过午饭再出发，行李放在酒店 ② 准备好边境通行证 ③ 九十多公里盘山路，虽是柏油马路，全是u型弯，压弯压到你想吐 ④ 最好不要在大本营过夜，玩几个小时，天黑前回到定日县城 ⑤ 第二天再返程，一站到日喀则（小排量车的路线，大排车可以三天往返）
4、日喀则——当雄（拉萨） ① 可以返回到拉萨 ② 走青藏线返程的可以沿318到大竹卡，转304省道直接到羊八井，绕过拉萨比走318国道节省一百公里左右 ③ 省道一百八十公里全是非铺装路面，路况一般，不限速
读万卷书，行万里路，身体和灵魂总有一个要在路上，这一直是我们在生活中告诫自己要做的事情，让生活更有意义更充实。在行万里路的过程中探寻一些故事，寻找一些思绪，而不是对现实生活逃避；在旅行的过程中聆听自己内心的声音，去了解认识这无比广阔的世界，用有限的时间有限的金钱去看无限的风景，体验不同的地理和文化，体味不同的人生，随心所欲地汲取旅行中得到的养分，让自己在成长过程中更成熟；多年以后，等到自己老得哪儿也去不了的时候，坐着摇椅与自己相爱的人慢慢翻看相册，细细回忆和品味。 |
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