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事件：2019年3月26日，财政部等四部委发布2019年新能源车补贴政策，当日起实施。 我们分析如下： 缓冲期：2019年3月26日-2019年6月25日 过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照18年0.1倍标准补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按18年0.6倍标准补贴；燃料电池按照18年0.8倍标准补贴。 燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布 关于地补：过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。 一、新能源乘用车 表1：纯电动乘用车补贴版本比较 插电式混动：纯电续航里程在50km以上的，单车补贴由2.2万元降至1万元（退坡幅度55%） 主要变动： 续航里程区间由5档减少为2档；250-300km退坡47%；300-400km退坡60%；400km以上退坡50%；区分私人用车和运营用车，运营车辆按照补贴金额的0.7倍给予补贴最高能量密度门槛依然为160wh/kg，体现对安全性的重视 二、新能源客车 表2：2019年新能源客车补贴细则 对比2018年： 1）从单车补贴额看： 各类型客车退坡幅度在57%-60%之间 表3：新能源客车单车补贴额18/19版本对比 2）从补贴系数看： 非快充类纯电动客车变化最大，由按能量密度核算改为按能耗量核算，最高为1倍补贴；同时能量密度门槛由115wh/kg提升至135wh/kg；快充类纯电动客车补贴系数按照快充倍率分档，较18年版本要求有所提升。3-5C维持0.8倍不变；4-15C从1倍降至0.9倍；15C以上由1.1倍降至1倍；插电式混动车补贴系数按照节油率分档，较18年版本要求有所提升。60-65%维持0.8倍不变；65-70%由1倍降至0.9倍；70%以上由1.1倍降至1倍。 表4：新能源客车18/19版本对比总表 三、新能源货车 三大变化： 度电补贴标准不再划档，纯电动车统一按照350元/kwh给予补助；补贴上限按照车重划档，由18年的统一10万元调整至2.2万元/5.5万元，主要体现国家对重卡电动化的鼓励；新增插混（含增程式）货车补贴，仅针对N3类，同样体现对重卡电动化的鼓励。 表5：新能源货车补贴细则18/19版本对比 |
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