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作者：雷子 前一段时间村里的一个熟人给推来一辆豪爵悦星，说是发不着车了，让给看看。接车后发现这车才跑了两千多公里，按照以往的经验把化油器、火花塞、气门间隙全给他检查调整了一遍，基本上没有解决不了的冷车难启动。 过了几天车主又推车过来，还是老毛病，当时挺尴尬的，上次没有解决，看来这个问题隐藏的有点深。 拆下火花塞检查，因为上次刚刚换的，加上车主用得少，火花塞颜色基本上还算正常。这车的点火系统是直流点火器，加电感高压包的设计，启动加浓阀受点火器控制。 勉强启动车子，用万用表测启动加浓阀插头端的电压，在标准范围内。做高压电的跳火实验，火花非常强烈。再复查气门间隙，都在标准值，测了一下缸压也很正常。 这可怪了，一下子竟然没找到问题，确实让人有点头痛，有油有火有压缩，就是冷车比别的车子要多启动3到4次才能启动。 回过头来细细分析这种现象，最后基本锁定原因可能还是在化油器的供油上，在启动时混合气过稀或者过浓，都会造成难以启动。人为的加粗启动油道，重新调整化油器，等了一天去启动还是老毛病，只剩下混合气过浓了，由于启动油道是加粗了的，油平面就要调的比平常调的要低点，一点一点的慢慢调，急不得，直到调整到启动一点就来车的状态才罢手。 在店里放两天后，检验一下效果，启动很顺利，基本能做到一触即发，故障排除。 其实后来总结这车故障排除过程，感觉如果再细心一点的话，问题早就解决了。 |
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