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作者：勤奋的问号 军事文章里如果提到印度，肯定就会有各种段子，而如果提到印度的LCA“光辉”战斗机那绝对就是“万年老梗”的存在。毕竟“恒河水，恒河沙，印度装备烂渣渣”。LCA战机和“阿琼”坦克，印度夸张的摩托化杂技队，印度斯坦航空公司（HAL）修过必摔飞机合称“军迷圈印度四大神梗”。 LCA“光辉”战斗机和“阿琼”坦克一样是印度不切合实际情况，只会瞎哔哔乱搞的产物。刚上马的时候，口号喊得震天响。什么“印度梦”三军装备要全部实现国产化，印度自产的武器拥有碾压周边装备的潜力。 当年LCA战机在南亚次大陆的各种假想敌，如歼-10，JF-17“枭龙”都已经声名赫赫了。LCA？什么鬼？我们的目标是多搞掉几架SU-30MKI。LCA哪个“重度拖延症患者”还是安心缩在机库里当铁乌龟吧，空战中“意外”打下你也没啥值得自豪的。 在“印度大国梦”光环指引下，印度在1983年立项研发LCA“光辉”战斗机，几乎同期立项的还有“德里”驱逐舰，“阿什卡”防空导弹。“阿琼”？人家万年的“阿琼”坦克是1974年开始的。这个更厉害，30年“精雕细琢”只为造一款排名垫底的主战坦克。 以上所谓的“国产”项目都有强大的外部技术支持，奈何三哥只会向国外各供应商提出各种先进的技术要求。却没有全局一盘棋的整合能力，且对使用条件的根本不加以考虑，导致试验一次扑街一次，一次又一次的推倒从来，修正指标。 而LCA项目其实是印度第二次自研战机的尝试，第一次吃螃蟹是在1957年研发HF-24（暴风之神）战斗机，那时候第一代喷气式战斗机工艺还相对简单，且各国都是第一次试水，只要能造出来，一时谁也没有很好的标准评定好坏。印度人那时候也比较虚心接受德国老师的领导，不会瞎哔哔。而从第二代喷气式战斗机开始，能独立制造先进战机的国家越来越少。毕竟越往上要求越高，难度是阶梯式上升的，所以能独立制造四代隐身战斗机的国家比大熊猫都稀少。 而印度这款自研的LCA“光辉”战斗机给我们留下最多的谈资是在下面几个方面：一是研发耗时长，二是性能差；三是没人要。难能可贵的“获得”了全部吃瓜群众的五星差评。 2月16日，印度主流媒体《印度斯坦时报》报道称，印度自行研制的LCA“光辉”Mk1型战斗机于2018年12月31日正式冻结了技术状态，图纸已经被印度军用适航性和认证中心批准，获得了全面作战能力。 这个报道一出来引来很多吃瓜群众的围观，35年了！35年了！半个身子都已经埋进土里了，稍微有点战斗力的LCA“光辉”Mk1终于设计没啥问题了，可以投入正式生产了。要知道当年技术状态没冻结前的LCA，可是满满的辛酸泪。三哥全民寄予重望的三代机项目，从上到下都在有意“放水”，可是多次试验，样机总是由于未考虑安全性，可靠性，可维护性等等诸多奇葩原因，死活过不了定型关。 以致于很多朋友恐怕早已忘记了还有这款飞机。新闻播出来后，还需要回忆很久，才想起这是孩童时代听过的战机。35年过去了，当年的孩童都长大了，儿女都满世界乱爬了，大一点的甚至都能去打酱油了。 LCA“光辉”战斗机之所以耗时很长主要是因为两个原因： 第一个就是印度整个国家的运行机制效率差，什么事儿都要拖上很久。 第二个是因为这款被印度人自称为自主研发的LCA“光辉”战斗机其实设计是法国人经手的，绝大多数部件都是从其他国家引进的。比如以色列的航电系统、美国洛马公司的飞控系统、美国F404的发动机，此外还有日本的航空材料，欧洲MBDA的超视距导弹。与其说是印度的“自主研发”还不如说是“自己组装”攒飞机呢。 正是由于飞机在研发阶段就受制于人，所以经常是有问题了就要停下来。什么时候协商好了再开始，彻底闹掰了还有的直接甩手走人的。 总之各种折腾下来35年就如白驹过隙一般匆匆而逝，以至于LCA“光辉”战斗机生产出来后就直接成了落后机型。 印度在最开始设计LCA“光辉”战斗机的时候还是信心满满的，还让法国达索公司出了设计，最低目标也是向幻影-2000看齐的。但拖延多年之后这款飞机恐怕在综合性能上连初代的幻影-2000都赶不上，活生生的成了众人口中的垃圾产品，这不得不说也算是个奇迹。
LCA“光辉”战斗机到底有多差这件事儿我们就不拿它和别国战斗机比了，要不显得我们刻意去污人家三哥的“清白”。我们只说几个印度政府的调查结果吧。在一项印度政府的调查中一共发现了53个设计缺陷，其中包括：发动机动力不足、超重、机动性差、油箱容量不足、雷达表现不佳和维护困难。
所以LCA“光辉”战斗机生产出来之后不要说其他国家不买，就是印度空军自己也不愿意买。印度空军一直在念叨：价格死贵死贵的，性能死差死差的，哪怕含着泪也要学会微笑，在镜头前竖起大拇指，印度制造棒棒的。
通过以上的调侃，估计以前不了解LCA“光辉”战斗机的朋友们大概也都心里有了判断，这款飞机就是个不折不扣的失败品。虽然在印度政府眼里，这孩子是自己的，怎么看怎么招人喜欢的。甚至常推销给别国，经常吹嘘说哪些哪些国家都准备好排队购买了，可就是最后没看见一个订单。
五个！五个！起码有五个国家想订购我们5架战斗机。 不过最近LCA“光辉”战斗机还真打动了一个国家，那就是马来西亚，最近马来西亚向印度发出了邀请函，邀请LCA“光辉”战斗机参加3月26-30日举行的兰卡威国际航展，这下三哥很是激动了一把，印度国内又是一番群情激昂。
以前的印度只会不切实际吹大牛，瞎搞了那么这么多年，依然销路不畅。印度只能痛定思痛，开始了沉思，为LCA“光辉”战斗机寻到了一个新出路。最近一位俄罗斯专业人士近日爆料：印度表示他们的LCA“光辉”战斗机将与俄罗斯“雅克130”高教机争夺马来西亚市场。 印度这次居然盯上的是教练机市场！花了研制战斗机的成本最后搞成了教练机！这不是瞎嘛？类似花了海外留学的教育成本，学成归来你却到工地里搬起了砖！把LCA“光辉”当教练机卖真的就行了吗？问号觉得这也未必。
教练机就是飞行员在培训期间用的飞机，简言之是给新飞“菜鸟”练手的。一般分为初级教练机和高级教练机，目前教练机市场品种非常多，各国之间竞争也非常激烈。印度的LCA想做初级教练机都不够格，成本逆天且操作过于复杂，只能冲击下高级教练机市场。常见的高级教练机有：英国MK1鹰式、中国L15“猎鹰”、美国T45、俄罗斯雅克130。
图上也是教练机，不过人家20多万人民币就可以开走。 所以印度想把LCA“光辉”战斗机作为高教机进行推销也会面临着激烈的竞争，而且其他国家的高教机价格相比LCA“光辉”有很大优势，像前面提到的印度想要竞争的俄罗斯“雅克130”高教机价格在1200～1500万美元，而LCA“光辉”的价格却高达8000~9000万美元，真不知道三哥会想什么办法把成本降下来了。PS：以LCA现在的价格，哪怕砍掉座舱的先进电子设备和一台发动机，成本估计都要4000万美元，和2000万美元的高级教练机差距还是过大。
LCA“光辉”战斗机虽然是个失败产品，但印度最起码掌握了整个现代战机的研发，制造流程了（只不过印度交的这个学费太高昂了）。最后希望印度给LCA“光辉”战斗机找的这条新路子能成功吧，对印度来说少赔一点儿是一点儿而吧。对吃瓜群众来说，这瓜还吃得意犹未尽，这教练机也是要上天的，印度飞行员不怕摔，其他国家的飞行员也不怕摔么？大家还是悠着点吃瓜等着看好戏吧。（完） |
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