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几年前，多数人接触到的第一款车型基本上都是手动挡居多，因此，养成空挡滑行习惯的车主也不在少数，而换了自动挡车之后，这种习惯依旧被保留了下来，只要是临近停车或者接近红绿灯路口时，就会习惯性的将挡位从D挡拨换至N挡，那么问题来了，自动挡车N挡滑行究竟伤不伤车？  从老司机的口中或者网上的一些经验分享可以看到，多数人还是不赞成空挡滑行的，理由很简单，变速箱在空挡时处于空转状态，而从动部分则处于高速运转状态，长此以往，巨大的转速差会导致内部摩擦片过度磨损，且润滑不到位的情况下，变速箱寿命会显著缩短，总而言之一句话，自动挡车空挡滑行是绝对不允许的。  而实际生活中，我们很少会看到有车主因为长时间的空挡滑行而让变速箱报废，不少习惯于空挡滑行的车主，爱车本身在长年累月的行驶中，并没有因为这个习惯而出现异常，用实际行动打了理论派的脸。  就拿得不到润滑这套理论来说，自动变速箱在N挡处于怠速的状态下，机油泵依旧处于工作状态，润滑效果会伴随着N挡时液力变矩器的工作，因此，即便是处于空挡状态，传动部件依旧能够得到有效的润滑，而且，空挡状态下，变速箱并没有发挥传动性，负载状态相较于D挡，其实相对轻了不少，因此，对于润滑散热的需求，也没有D挡时那么大。  也就是说，从原理上讲，自动挡不能空挡滑行确实有些站不住脚，给出这个结论之后，我们可以将这个问题由能不能空挡滑行转变为有没有必要空挡滑行？ 对于部分车主来说，空挡滑行是有必要的，这部分车主首先右手闲不下来，没办法，手动挡开习惯了，即便是开自动挡，也喜欢将右手放在挡杆上，习惯成自然，贸然改变习惯，自然需要一段时间来适应，而来，采用D挡滑行，由于存在着挡位制动的关系，而且，随着车速的降低，挡位在逐渐下降，挡位越低，换挡时的顿挫就越大，因此，用D挡滑行停车感觉不是很顺畅，这会让车内乘客感觉到一丝的不舒适。所以，对这部分有需求的车主，空挡滑行还是有必要的。  不过，D挡滑行也会有好处的，比如更省油，电喷车型的供油由行车电脑来控制，由于带挡位滑行，转速回落的速度平缓，行车电脑判定此时并不需要喷油，所有带挡滑行瞬间油耗显示为零，当达到比如1000转左右时，行车电脑会再次判定需要供油来维持怠速状态，而如果是空挡滑行，转速回落很快，距离重新喷油的空档期变少，自然要更费油一些。  此外，少了一些挡位制动力，在一定车速时，刹车距离变长是不争的事实，因为，当发动机制动与刹车制动共同工作时，效率会更高一些，特别是长距离下坡或者车速过快的情况下，是不可以空挡滑行的，一是刹车距离不易控制，二是容易导致刹车热衰减。但车速较低的时候，即便少了一些效率，N挡滑行也不会影响刹车距离。  总的来说，带挡滑行是有利无害的，较为推荐，但理由不是损害变速箱，而是更符合车辆行驶特征，但出于保持习惯方面的考虑，空挡滑行也可以，只要记住下坡路段不滑行和控制车速，也无伤大雅，但实际用车生活中，N挡滑行刹车确实更舒适，没有被挡位拽着的感觉，虽然这种感觉很细微，但也足以导致车上乘客的身体重心发生一点前移，所以，有N挡滑行习惯的车主，继续保持这种习惯也未尝不可。 |
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