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3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX坠毁，机上157人全部遇难。 ▲埃航空难现场图 近日，事故调查结果已经出炉：负责调查埃塞俄比亚航空公司坠机事件的官员根据黑匣子数据，达成初步共识，即失事的波音737 MAX客机俯冲坠地前，客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。 不论结果是什么，都无法挽回那些逝去的无辜生命。当然，更无法令波音从劫难中脱身。 就在结果出炉的时，波音再次遭到非常重大的麻烦。 1、麻烦不断，波音遭到起诉！ 当地时间28日，波音公司在美国芝加哥联邦法院被埃塞俄比亚航空的遇难者家属起诉——这是在埃航坠机19天后，首次有遇难者家属对波音公司提起诉讼。 其实，家属的控诉也很简单：就是波音公司的设计缺陷，导致了这一事故的发生。 在全世界的人看来，波音并不冤，毕竟，波音公司的737 Max8型客机的自动飞行控制系统存有设计上的缺陷，而且，波音公司也没有对这一缺陷做出任何预警 尽管在首次被遇难家属控诉的情况下，波音公司选择了沉默，没有对这一起诉做出评论。但是，律师给出了更为专业的看法—— 参与这一起诉讼的律师斯蒂文·马克思表示，波音公司和美国联邦航空管理局都知道这一机型的危险性，但是他们并没有落实解决这一问题。 值得一提的是，同时负责狮航的相关起诉案件的马克思，还认为两起飞机失事的相似性“非常明显”。 基于这些已知情况，我们可以想见：要么波音迅速平息遇难家属的怒气和索赔的控诉的心理，否则，光是遇难者家属的起诉，就足够波音喝一壶的了！ 2、一波未平，一波又起，波音战机遭到全面停飞！ 用“祸不单行”形容最近两天的波音，一点也不为过。 就在首次有遇难者家属起诉波音的同时，美国军方再次给波音送来一记重拳——停飞所有的B-1B轰炸机，这也是由波音公司生产的飞机。 而且，这是不到1年时间内的第二次“停飞令”。 早在2018年6月，B-1B战略轰炸机，就因为弹射座椅有关的安全原因，导致宣布所有B-1B全部停飞。 而今，2019年3月29日，美国全球打击司令部称，在例行检查期间，发现B-1B战略轰炸机上“广泛存在的隐患被确认和减速阻力伞的装配有关。” 而减速阻力伞是飞行员或机组人员在弹射时使用的第一个降落伞，所以，这是B-1B再次因为弹射座椅问题，而被要求全体停飞！ 看到这里，大伙明白了吧！ 上次的问题并没有彻底解决，波音生产的B-1B战略轰炸机，就宣布了全部复飞，如今又被查出来，还是有问题。 这说明了什么？说明了，波音可能就是一家不能够知错及时改的公司，否则何以让B-1B战略轰炸机的问题在1年内出现两次，何以同一款民航客机在半年内坠毁两次呢？ 所以，彻查波音飞机的安全隐患，是当务之急。而中国在第一时间做出了停飞的决定，无疑被证明是一个非常正确的选择。 3、波音更大的噩耗，也许还在到来的路上！ 讲真的现在的情况是，波音已经确定不可能全身而退，而与波音干涉甚大的美国政府官员，也正在面临舆论的倾轧，乃至是官方的调查。 当地时间3月20日，美国国防部督察长办公室宣布，已启动对沙纳汉的调查。至于原因，则是他可能偏袒老东家波音公司、有违职业道德。 如今，沙纳汉的轨迹已经被扒了几百次了：在进入美国国防部之前，他一直在波音任职长达30多年，最后坐到了波音副总裁的位置上。之后，在一波运作下，顺利进入国防部担任副部长。 与此同时，另一个被人忽视多年的事实，也浮出水面——几十年来，美国总统的专机“空军一号”的主要机型就是波音VC-25As。 很多人猜测，也许就是这个原因，历任美国总统，才都极力地维护波音公司的利益。 更令人遐想非非还在于：特朗普上任之后到埃航空难发生之前的时间里，波音股价上涨近两倍。同时，为了影响政府决策，波音每年要花费1510万美元，去找说客，去游说美国政府作出符合这个公司的决策。 这么多钱，到底有多少是进了美国政府官员的腰包？也许是一个永远不会被知道的问题。可是，人们都期待这个能被查出来！ 最后，总结一下——多行不义必自毙！这话给美国政府，也给波音！ 如果觉得文章不错，请把它放到你的圈子里！可能您的朋友也需要！谢谢！ |
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