今天我们来聊一聊中国正在建设中的五峰山 长江 特大桥。它是连（云港）镇（江）铁路江苏段的控制性工程，坐落在江苏省镇江市，大桥建在泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。
五峰山长江特大桥全长6409米，主跨1120米，它建成之后将成为中国第一座公铁两用悬索桥，也是全球第一座高速铁路悬索桥。
大桥 自2016年1月启动建设，目前正在紧张有序的施工过程中，这是一座创下多项世界纪录的大桥，其中最为人瞩目的便是其北锚碇沉井创下世界上最大的陆地深沉井纪录。
大桥锚碇沉井堪称是超级巨无霸，它长100米、宽72米、高56米，体积硕大，此外在重量上也是超级无敌， 沉井 重133万吨，这是一个什么概念呢？这相当于186个埃菲尔铁塔重量总和，也相当于13艘全球最大的航空母舰排水量之总和，大家可以自行脑补一下沉井的体型和重量，当之无愧的“世界第一沉井”。
五峰山长江特大桥锚碇沉井之所以建设的如此之大，主要是为了应对承重的需要，大桥相当于32车道高速公路桥，而且，大桥一跨过江，在长江中是没有 桥墩 的，这就要求沉井有足够大的体量，才能担负起大桥及桥上通行车辆的重量。
建造这个“世界第一沉井”的难度是非常之大的，因为如此体量的锚碇沉井在全球并无先例，也没有相关经验可以借鉴，而长江江底地质条件复杂，施工难度较大。
但是这也难不倒施工方，他们创造性的发明了一种“十字槽开挖下沉法”，分10次浇筑混凝土，分3阶段下沉到位。此外还采用空气幕技术来调节下沉偏位，将下沉平面误差控制在10厘米以内。本月初，大桥锚碇沉井成功下沉，完成了大桥建设 奠基 的关键一步，相当于给大桥建设装了一稳固的定海神针。
五峰山长江特大桥设计为上下两层高速，上层为8车道，设计时速100/公里，下层为4线，设计时速为250/公里。它建成后将成为全球速度第一的公铁两用悬索桥。
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