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大家都知道观致汽车是奇瑞与以色列合资的公司，但是技术全部出自奇瑞，在产品质量上观致汽车一直是质量排名首位的自主汽车品牌，只是无奈定位过高和缺失强劲发动机所以导致销量一直不温不火，2018年仅取得6.4万辆的销量，其中观致5SUV 就占了80%，平均每月的销量接近4500辆，说明其还是受到国内不少消费者的青睐。 观致5出自奇瑞的高端模块化M3X平台，此平台还将出产星途汽车首款2款车型即星途TX和TXL，观致5的动力系统采用的奇瑞第二代发动机，1.6TCI发动机匹配格特拉克的6速DCT变速箱，发动机最大功率112千瓦，最大扭矩为210牛米1750转，对于1.6吨的车身来说，此动力仅仅称得够用，百公里加速成绩为10.5秒，动力的稳定性也可以说是国产品牌最好之一。 观致5 1.6T 6DCT 车型的最低的官方指导价为15.99万元，全国市场的终端优惠为4至5万元，即市场价格约为11万左右起，与同时期的吉利博越1.8T自动挡的车型价格差不多。而同样的价格，尽管观致5 动力输出略逊之外，外观和行驾质感却有很大的优势。 最近同样源于奇瑞的M3X平台的星途即将上市，搭载更强的1.6TGDI发动机和匹配格特拉克7速湿式DCT变速箱，动力系统上比观致5高一个级别，他们会有怎么样的不同呢，下面是一位观致5车主试驾后星途后的感受。 先说明一下，观致5 刚提2个月，行驶了2000多公里，市区和郊区各半，还有600公里是纯高速，目前仪表显示的油耗为9个油，实际在9.5个油左右，必竟这是一台1.6吨的SUV，且还在磨合期。 观致5外观比较圆润，内饰相对来说是比较传统和稳重的，就如同大众的内饰一样，和时尚拉不上关系，总体显保守和稳重，底盘质感上，观致5的底盘甚至好过同级别的合资品牌，如别克的昂科威和大众的途观，底盘在软与硬的处理上非常的到位，较硬的悬挂可以很好的处理掉细小的巅波，同时过大坑时，也没有太多的弹跳，总的来说，底盘具有很强的整体性和韧性，舒适性和操控性得到完全的平衡，麋鹿测试取得81公里成绩也表明其与同价位的哈弗H6，吉利博越最大的区别就是源于此。 动力上观致5 只有称上够用，就如同宝马的X3装备了一台奇瑞的1.6TCI发动机，动力上与同日系的2.0发动机相近，但完全发挥不出其优秀的底盘功力，好消息是新搭载1.6TGDI 发动机的观致5 已经上了工信部的目录，相信年内将上市，从而改善动力的问题。 今日试驾的星途车型为星途TXL两驱版本，车身尺寸为（长宽高）4775*1885*1706MM，轴距为2800MM，重量为1620公斤，与观致5的车重差不多（观致5的车重为1600公斤），由于都源于奇瑞的M3X平台，行驶质感几乎相同，经过减速带时都是一带而过，没有多余的弹跳，除了因为星途车身比较长，车尾较长的原故稍微感受后悬挂伸缩的行程较长来说了振动，这也容易理解，就如同你不能指望托着长长屁股的4.9米的奥迪Q7和4.7米奥迪Q5那样灵活一样。 动力方面，由于星途采用的第三代1.6TGDI发动机和匹配格特拉克7速湿式DCT变速箱，动力更加的强劲，动力初段更加的平顺，就如同2.5自吸发动机车型一般，中段加速更加有力，特别是60码至90码的加速，深踩油门，变速箱立即领会驾驶者的意图， 马上降挡，动力立即响应，绝对不会像有的变速箱一样，还要1秒钟的时间来思考人生，这说明奇瑞的对格特拉克这台7速DCT与发动机的调教非常的到位，奇瑞与格特拉克合作多年，且奇瑞是个技术宅企业，调教功底深厚，也不难理解了，必竟技术宅这称号也不是谁都能被扣上的。预测星途TXL的百公里加速应该是8.5秒左右，因为动力上明显强过观致5（百公里加速成绩为8.5秒）不少。 空间方面，因为是星途TXL，加长部分均增加在后排而不后备箱，所以空间上星途TXL 好于观致5，而星途L 因为轴距与观致5一样是2715MM，所以空间上是差不多的。而星途的的两款车车长均超过观致5，后备箱也明显更大一些。 内饰上星途也采用目前豪华车上更多的设计原素，但总体还是偏向稳重，豪华感比观致要略胜一筹，必竟观致5 是4年前的设计，而星途是最近这两年才完成设计。 总的来说，由于都是源自奇瑞M3X高端模块化平台，在底盘质感上星途与观致5都表现优异，而星途由于采用更强的发动机和变速箱，而且车身了更大更长，综合实力明显上了两上台阶，观致5换装星途的动力系统后才明显跟上， 目前星途TXL的预售价为13万起，预计上市价格或为12.98万起， 作为奇瑞高端车，价格上直接与荣威RX5（1.5T自动挡最低指导价为12.68万元） 和传祺GS5 （1.5T自动挡最低指导价为12.38万）对标，暴款也不意外！ |
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