自2018年以来，依靠国际顶尖燃料电池技术后盾，以及不断扩大的氢能产业项目制造、管理经验，大洋电机成功将氢能业务触手伸向产业链上游，初步完成氢能源全产业链布控。众所周知，此前大洋电机以传统家电电机业务起家，随后又在电动车产业爆发前夕成功入局，相继收购芜湖杰诺瑞、北京佩特来、美国佩特莱、上海电驱动，并设立广东大洋电机新能源公司，奠定了其在国内电动车动力总成领域的地位。
然而回首刚刚过去的2018年，大洋电机业绩亏损竟高达21-23亿元。究其原因在于国家对新能源补贴政策以及2018年新能源汽车产销结构的调整影响，新能源汽车动力总成系统价格持续下降，导致上海电驱动股份有限公司2018年业绩亏损。此外，2018年新能源汽车产销结构调整，对上海电驱动主要产品的销售亦造成不小的影响。
2016年大洋电机参与巴拉德定增，获得巴拉德9.9%的股权，成为其单一第一大股东。随后又于2016年9月1日，与加拿大巴拉德在上海签署了《关于巴拉德商用车燃料电池模块在中国的技术转让及授权之谅解备忘录》。
为进一步落实关于燃料电池模块技术转让及授权相关事宜，公司与巴拉德于2017年2月13日在加拿大签署了《燃料电池模块组装框架协议》技术转让，许可和供应安排的最终协议，用于在中国装配和销售的FCveloCity®30千瓦（kW）和85kW燃料电池发动机。
成功引进国外先进技术后，大洋电机的氢能之路正式铺开。基于对巴拉德氢燃料电池技术及未来氢燃料电池应用巨大潜力的信心，公司于2018年与潍柴动力一起再次增资巴拉德。
目前公司在上海、湖北、山东均已设立了氢燃料电池的生产基地，其中，上海基地为上海电驱动，湖北基地为公司与东风实业的合资公司——东实大洋，山东基地为公司与中通的合资公司——通洋氢能。公司的燃料电池系统在2017-2018年均有实现销售，配套车厂为东风和中通，车型为物流车。
据大洋电机在《投资者关系活动记录表》中披露，公司可提供氢燃料电池模组、整车控制器，氢系统控制器及燃料电池控制器，可提供匹配的电驱动系统。在氢燃料电池领域，公司具备氢燃料电池发动机设计与开发能力，包括核心零部件的设计和选型；氢燃料电池动力系统的设计、仿真与应用开发能力。公司在氢燃料电池方面，有着成熟的系统集成能力和应用经验，可以保证系统运行的高性能，可靠性和安全性。
此外，大洋电机亦向外透露，公司即将推出更高功率的氢燃料电池模组、加快氢燃料电池核心零部件（如空压机等）的研发进程，从而快速降低氢燃料电池成本，进一步提高公司在氢燃料电池行业的影响力。北京佩特来在商用车市场，尤其是公交车市场有着丰富的市场资源，未来在氢燃料电池商用车方面，公司将充分利用北京佩特来上述市场渠道，加快市场开拓
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