你觉得摩托车的磨合期一般到多少公里就可以了？

正好骠骑府的摩托车也正处于磨合期内，因为近段时间连续阴雨天气，摩托车一直放着没骑，去年10月初买的到现在还不到800KM，呵呵！所以愿意就这个问题跟大家探讨一下。

所谓的磨合期，一般厂商都是有具体要求，严格按照说明书上的去做就可以了，像骠骑府的摩托车，厂商规定是1500KM为磨合期结束，此时就可以正常使用了，但是实际上，即使出了磨合期，这个时候也不宜经常以全油门状态行驶，还是得稍微温柔一点，骠骑府个人看法是3000KM以后才是真正意义上的出了磨合期。

磨合期之内其实也没那么多的讲究，注意控制发动机转速，尽量少载人即可。关于发动机转速的限制，参照说明书就可以，各个厂商的规定略有差异，骠骑府的说明书是规定800KM内转速不要超过5000转，1500KM内不要超过6000转，3000KM内不要超过8000转，对于最高速度限制没有特意说明，发动机转速控制了速度就无需过于关注。

这里需要补充一点，很多人总是担心发动机转速过高对磨合期有影响，因而刻意降低发动机转速，因而经常造成拖挡，其实这个就又走了另一个极端，拖挡对于磨合期内的摩托车来说，危害更大，如果你能看到拖挡时的发动机内部是怎样的一个恶劣工作情况，你就会明白，拖挡才是磨合期最大的杀手。

然后另一个需要特别注意的问题是，不要猛轰油门，并不是说只要在允许的转速范围内，油门就可以随意拧来拧去，这个危害并不亚于拖挡，急加油的时候发动机的连杆和活塞销和曲轴承受的突然的惯性力会比正常骑行时大很多，对发动机伤害很大。

另外磨合期内不要使用全合成机油，至少在1500KM以内是如此。

以上是一点心得，并无多少纯理论和数据上的东西，经验之谈吧，骠骑府的上一辆摩托车磨合得很好，就是在以上这些方面比较注意。

好了，就评论到这里，欢迎大家发表看法。

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骑士分享 汽车问答达人 汽车领域创作者 02-22 20:40

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摩托车的技术在不断地发展,从两冲程到四冲程,从单缸到多缸，从化油器到电喷一次次都进行着技术升级，但这不意味着摩托车它没有磨合期。

摩托车的磨合期它主要的作用是让发动机尽快的达到最佳的性能发挥，所以技术不管怎样发展摩托车它都是需要一个合理的磨合期，而这个磨合期通常情况下在1500——2000km左右。

众所周知摩托车的发动机是整个车辆的心脏，而这个动力总成它是由很多个零件组装而成，虽然现阶段的组装工艺非常先进，但发动机初次使用时需要一个循序渐进的过程，而这个过程就被称之磨合期。

如果这个过程中发动机出现超负荷运转，就会影响发动机后期的性能发挥，严重的情况下还会影响发动机的使用寿命，所以摩托车的磨合期对于发动机来说非常重要。

通过以上的介绍可以看到即便摩托车的技术再先进，发动机也是需要一个合理的磨合期，而这个磨合期内起关键性作用的，就是要控制发动机转速，如果提前结束磨合期或者磨合期内不太注重发动机的转速，那么发动机的性能就会受到限制。

所以摩托车发动机一定要保证一个合理的磨合期，并且还要控制发动机转速，不可以让其长时间高速运转，不然发动机的使用寿命就会下降。车友们，你们认为现在的摩托车需要磨合期吗？

我感觉摩托车的磨合期一般都在500公里到2000公里左右，这只是通常我们骑行的普通摩托车，110弯梁和125大架子和踏板摩托车正常的磨合期都是第一次500公里更换机油，第二次是在1200公里，第三次是在2000公里，这就是国产普通摩托车的磨合期一共行驶2000公里就可以了，以后就是每1500公里更换一次机油就可以了。而我们的大排量机车的话，第一次更换机油是在1000公里左右，主要是因为我们的机车通常用的都是合成机油，如果你过早换的话就浪费了，合成机油的最佳行驶里程是2500公里到3000公里左右，通常我们的机车在第一次更换机油就是1000公里左右，第二次是在2500公里左右，第三次是在5000公里左右在更换一次就过了磨合期了。还有在更换机油的时间要注意清洗机油网，磨合期内要注意最佳的行驶速度不要超过90码，在90码发动机磨合效果是做好的，还有就是要注意在磨合期内尽量选择好一点的机油，不要去选择提别贵的，只要是正规的SJ级别的机油就可以了，记得链条要每500公里调整一次和上油，这样你得摩托车磨合出来效果绝对是杠杠的，声音绝对和每磨合的摩托车是不一样的。

摩托车由于是内燃机的机械结构，所以在运转的时候引擎内部会有活塞运动，所以金属之间会相互摩擦和磨合，这个时候就需要机油来进行润滑，那么除了机油的润滑作用，座椅一款摩托车而言，需不需要磨合期呢？

以我个人的观点来看，摩托车发动机由于排量小，所以发动机运转起来的转速还是比较高的，在转速又高结构又紧凑的情况下，引擎内部就会有比较大的摩擦力，相互之间的作用力也比较大。这就要求高轻度运转的时候引擎内部各个零部件要互相匹配。新车引擎，尤其是国产的摩托车生产引擎，由于加工的精度还不能达到完全精密，所以在组装起来运行的时候引擎里面的零部件之间是会有一些毛刺和瑕疵的，这个时候就需要在刚提车的时候进行中低转速的行驶，让引擎各个部分能够充分磨合起来，这样才能在后面的使用过程中不容易出现问题。如果刚提车就直接拉高转暴力磨合的话，就有可能会让引擎磨损造成拉缸烧机油的现象发生。

一般来说，车辆的手册也就是说明书上会写有每一款摩托车的磨合具体里程数，一般而言，我个人磨合车辆一般会在前1000公里的时候驾驶的时候转速不超过5500转，就算超过也只是偶尔上一小段，不能长时间在高转行驶。在超过1000公里过首保换机油了以后，在3000公里之前转速不超过7000转，如果是单缸机的话转速就适当降低一些，最主要的就是转速不能太高。

如果说回到正题，要讨论摩托车磨合期要到多少公里的话，我个人认为摩托车的磨合期大约在3000公里左右，一般行驶了3000公里以后发动机内部各个零件就已经互相磨合，达到一个相对稳定的状态，往后面就可以开始拉高转全功率输出。

新车300公里换第一次机油，之后500公里再换一次，在就2000公里一次。（切记磨合期不要用便宜机油，会损伤气缸）最好使用全合成机油，朋友才买的豪爵125小踏板才两天排气管比我跑了2W多公里地平线排气管还要黑。他不相信是机油问题，我只好骗他说是汽油问题了。

我也在考慮这个问题

一般磨合期3千公里到5千公里就可以了，第一次换机油1500公里，二次2000公里，三次3000公里，以后4000公里换一次机油。

新的摩托车，是300...800..1500公里换三次机油，速度不能超过60码，发电机转数不能超过6千转，走和期过了2000公里换一次，好一点的机油可以增加机油公里数，走和期换机油是为了把发电机里的渣子换出来，换油是必要的

磨合期如果按照说明书的标注就是发动机磨合，整车磨合我认为最少也需要2000公里，特别是新出的车型。摩托车每一台都有自己小毛病，有时小毛病坏大事。我就见过一款车因为大灯总线与放向把磨呀磨，最后磨透了烧了保险才发现。有些是装配问题，有些是设计问题，需要你在保修期内把问题跑出来，然后及时的更换和保养。

磨合期，500/1000/3000，500公里内，尽量不要超过80㎞每小时。以后根据使用情况，每3000-5000公里更换一次机油。风冷最好3000就换，水冷5000也行。如果总跑极速，那就需要酌情缩短里程。