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大家好，我是南桥老王。一个资深车贩子。 新摩托车没出走合期就开始暴力驾驶到底会对车子有什么样了的影响应该从以下几个方面来看。 一，正常的民用摩托车都应该按照标准走合程序来进行走合。也就是磨合期。磨合期的发动机，理论上不要超过5000转，不要负重，以及按照里程更换机油。目的就是为了使发动机内部的各个机械构件，在相对轻松的环境下进行相互的磨合。以达到后期使用的运行顺畅。并且及时更换机油，以排出发动机内部各金属间磨合所产生的金属碎屑。 二，讲一下实际使用。早期生产的摩托车，受到加工工艺及材料的限制。发动机内部各部件的精度都会受到影响。所以走合非常有必要。我说的早期是指90年代的摩托车。那肯定有人会说老五羊黑125和CG125这么多年依然健康欢快的奔跑。那么衡量一部车子的好坏非常简单。就是转速。同条件下，发动机内部各部件啮合的越紧密，转速越高，噪音越小。这就是走合的好处。 三，再说一下暴力磨合。目前我身边的很多朋友，包括我自己在内。都已经不在刻意的追求走合的要求。老王最早是一直玩越野摩托车，基本上新车加半合成机油，就会先跑一次林道，或者隔壁滩。经常会3档开70%的油门。然后回来就换机油。如此反复的条件下，车反而会比那些精心走合出来的有劲 。如果是专业车，只要是齿轮油，机油保证好。根本不需要走合。 四，全新车直接跑长途老王也骑过，重庆到包头。一半盘山一半丘陵。对车的考验比较高。主要的驾驶手法还是以发动机不是明显咆哮为主。该降档就降，该溜车就溜。后期这台摩托车又跑银川，跑草原。性能依然非常好。所以说，只要你的摩托车不是那些杂牌的，正规大厂的品控还是过关的。往往爱出问题的并不是发动机，而是那些结构件和电气件 新车发动机零部件都没经过磨合，在磨合期内可能会有很多金属粉末，粉末多了会磨损发动机运转部件，所以磨合期内要勤换油。开太猛不利于磨合，降低了零部件间的紧密配合性，不利于发动机的性能，降低使用寿命。 |
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