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前段时间，“嫦娥四号”计划再次传来捷报：“玉兔二号”月球车已经达到了3个月的设计使用寿命，但依然在正常运行！ 据中航科技的专家表示，3个月是“玉兔二号”设计时给出的“最低底线”，如果一切状态正常，这只“小兔子”预计能在月球上欢快的跑上一年。目前，“玉兔二号”预定的任务目标已经完成，现在“玉兔二号”接下来的探测，已经全部都是额外任务了。 对于“玉兔二号”这类以执行科学任务为主的月球车而言，和巡视类月球车不同，行走距离并不是重点，现在，“玉兔二号”的后续探测计划，将以其他科学探测为主。 除开“嫦娥四号”和“玉兔二号”取得的佳绩，我国的“嫦娥五号”和“嫦娥六号”任务，也在紧锣密鼓的筹备之中，根据任务计划，“嫦娥五号”和“嫦娥六号”将执行月面采样返回任务，是我国走向载人登月的重要一步。 面对我国在航空航天方面取得的成绩，多个欧洲老牌大国也放下了曾经的傲慢，开始向中国学习，寻求合作机会。 目前，法国航天局已经和我国达成了协议，准备让15千克的法国科研设备搭“嫦娥六号”的“顺风车”飞上月球，并和我国合作，对月壤进行进一步分析。法国在当年“阿波罗”系列任务中，对月壤月岩分析的科学项目上出了大力，具备相当丰富的月球地质分析经验，相信法国的合作，对我国“嫦娥”系列探月计划，会有相当大的裨益。 除此之外，多国宇航员开始主动学习中文，为未来的中国空间站合作项目做准备，目前，已经有能熟练使用中文发表演讲的航天员。 欧洲航天局在外层空间探测上有令世界瞩目的建树，然而，在低轨道和地月系之内，反而难觅欧洲空间设备的踪影，原因也十分简单——欧洲缺乏研发重型运载火箭的能力，对现在的各欧洲老牌强国而言，和具备较强航天发射能力的中美俄进行合作，是相当合理的选项。 |
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