揭秘领克03TCR测试,这些细节一定不要错过

就像衣服有大众品牌、高级品牌和奢侈品牌一样，汽车品牌也可以被分成很多类，让消费者可以根据自己的喜好和能力去选择家用买菜车、高端豪华车或者一些小众但有格调的车型。不过领克可能是其中比较特殊的一类，有着独特设计和张扬个性的它更像是一个潮牌，而随着领克03上市一同发布的汽车运动计划，更是把它推上了风口浪尖。

与在高性能车和赛车领域有丰富经验和技术的Cyan Racing合作，共同打造领克03 TCR赛车，并成立领克车队，出征2019年WTCR（世界房车杯）赛事，单单是这一则消息，就足以令广大汽车运动爱好者欢呼雀跃，而我则有幸受邀前往葡萄牙埃什托里尔的赛道探秘这辆战车的测试情况。

汽车比赛主要可以分为两大类，其一是比赛场地不封闭的非场地赛车，主要有拉力赛、越野赛等，广为人知的有世界拉力锦标赛（FIA WRC）和达喀尔拉力赛。

另一类是在规定的封闭场地中进行的场地赛车，它又可以分为直线竞速赛、漂移赛、方程式赛车、房车赛、GT耐力赛等等，大名鼎鼎的世界一级方程式（FIA F1），豪车云集的FIA GT大奖赛、勒芒24小时耐力赛以及领克要参加的世界房车杯（FIA WTCR)都属于这一类比赛。

世界房车杯(FIA World Touring Car Cup，简称WTCR)，可以看做是世界房车锦标赛（FIA World Touring Car Championship，简称WTCC)的延续，它融合了WTCC与TCR系列赛事，这也意味着TCR在诞生短短三年后，便成为了世界房车领域的主角。

TCR是一系列改装规范，规范了以量产车为基础，做赛车化改装的房车汽车运动，例如必须使用排量1750-2000cc的量产涡轮增压发动机，最大输出马力限制在350Ps；赛车的价格上限不得超过13万欧元等等。

由于WTCR使用TCR规格的赛车速度要慢于WTCC使用的TC1规格，所以汽车的制造及维修养护成本都大幅度降低，减小了参赛者的资金压力。另外，WTCR与WTCC最大的差异是新赛事不允许厂商队伍参赛，也不会设立厂商年度奖项，赛事仅向个人车队开放。领克选择与前身为沃尔沃Polestar Racing赛车部门的Cyan Racing进行合作，成立LYNK&Co Cyan Racing车队参加比赛。

领克的汽车运动计划不只是针对03车型，也不只限于WTCR比赛，而是基于领克技术实力的一整套赛事战略，与CyanRacing联合成立 Lynk & Co Cyan Racing 车队，打造领克 03 TCR战车，从明年 4 月的摩洛哥开始，持续征战WTCR 全球近 10 站赛事是其整个计划的开端。

从上图可以看出，加强件与原车体的焊接处位于漆面之下。事实上，这辆车并不是在量产领克03的基础上进行升级改装，而是以领克03为原型车，在设计、制造之初，就按照TCR标准进行了赛车化升级。

赛事本身对排气布局没有要求，但大部分车队都选择使用中置排气布局，原因之一是出于轻量化考虑，一个排气必然比两个排气重量轻，另一个原因是在激烈的比赛中，碰撞在所难免，排气位于两侧更容易因碰撞而造成损坏。泰德·比约克表示，在比赛中正面碰撞容易被定性为恶意碰撞，这是不被允许的，但小范围的碰撞难以避免，这对车手的技术是一个考验，也让比赛变得更加激烈。

车外还能看出领克03的影子，但车内并没有安装任何我们熟悉的设备，只有加强型FIA标准防滚架、一个竞速座椅和六点式可连接HANS的安全带、方向盘、赛车仪表、灭火系统和符合FIA安全标准的燃料油箱。不过因为调试还未完成，出于保密原因，我们并没有进行拍摄。

LYNK & Co Cyan Racing车队目前确认的签约车手有泰德·比约克（Thed Bjork）和伊万·穆勒（YvanMuller）。伊万·穆勒曾四次获得世界房车冠军，2017 年，他加入 Polestar Cyan Racing，帮助泰德·比约克获得 2017 年世界房车锦标赛（WTCC）冠军。在此之前，泰德·比约克还曾多次获得瑞典房车锦标赛的冠军。如今，两人再次联手冲击2019世界房车杯（WTCR）冠军。

由于伊万·穆勒的赛车还没有制造完成，所以目前只有泰德·比约克在测试他的赛车，而伊万·穆勒则用他丰富的经验担任着顾问的工作。

由于领克03 TCR赛车还处于调校阶段，所以我们无法进行试驾，不过泰德·比约克在测试后给予了车辆很高的评价。而领克敢于参加世界级赛事，意味着它对自己技术和产品有着很强的自信，我个人当然也希望这辆首个迈向世界舞台的中国品牌赛车能取得优异的成绩。而有着如此技术实力的领克发布的性能进阶计划同样令人期待，中国的赛车能够进入世界级赛事，中国的运动性能车自然也应该进入市场与全球品牌博弈。

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