读雷克萨斯的“官降声明”，测你的智商

今年“两会”上正式传出有关制造业增值税税率由16%降至13%的消息后，汽车行业迅速做出反应，奔驰、宝马等各大汽车公司都发布了“官降”方案。

小编特别注意到，在豪华品牌中，相比于奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯等品牌，雷克萨斯的“官方降价”方案显得姗姗来迟，好像有些不情愿。

与其它降价品牌的写法一样，雷克萨斯首先表达了自己这次“降价”的背景——因为增值税税率下调，为了响应国家减税降费的号召，惠及中国消费者，雷克萨斯中国宣布从3月27日开始下调在中国销售的车型的厂商建议零售价。

值得注意的是，雷克萨斯“部分车型”的建议零售价的调整幅度，“官降”发布中一共出现了5款车型，其中LC500h特别版的降幅的确达到了33000元人民币。巴特！关键细节来了——雷克萨斯提示，“根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各雷克萨斯授权经销商制定”。

这是什么意思呢？有没有一脸懵逼的感觉！？小编感觉，智商在120以下的小伙伴可能这辈子就别想买雷克萨斯了。

小编这里替雷克萨斯重点解释一下，它的意思就是雷克萨斯其实并不能决定终端零售价格，具体价格还得由经销商决定——这实际上等于承认自己的终端价格已经失控！

那雷克萨斯中国发布的这个降价声明还有用处吗？

有！

雷克萨斯说的那5款车，的确实现了官方指导价的下调；但是那5款车之外的其它车型，包括热销的ES、RX、NX等车型，并不在“官降”之列。也就是说，雷克萨斯只有这5款车型降价了。

小伙伴，有没有被“套路”的感觉？？？

再仔细研读雷克萨斯的降价车型，你可以发现更多的信息——比如LS500h，实际上一共有卓越版、F SPORT版、豪华版和行政版四款车型，官方指导价区间为87.5万元-117.2万元，但事实上只有最贵的行政版实现了降价。而其他4款车型情况类似，都是选择了该款车的顶配车型进行了“官降”。

从雷克萨斯的产品序列来看，出现在降价表格中的LS、LC、RC、GS、IS等本身就算不上畅销车系，而这些车系中的顶配版都是一些滞销车型。这些不好卖的车型一般在终端会有一些相应的优惠，现在只不过以“官降”的形式重新包装后放了出来。

去年雷克萨斯在中国市场的销量达到了创纪录的16万辆，同比增幅也高达21%。今年前两个月，在萎靡不振的车市环境下，雷克萨斯继续逆市增长——销售大约2.4万辆新车，同比2018年增幅约为9%，这一数据超过了奥迪的3.8%、奔驰的1.7%、宝马的0.6%。同时，包括ES等热销车型在内，现在销售终端依然有各种形式的“加价销售”现象。雷克萨斯的热销，也许可以解释它不愿意降价的原因吧。

对于雷克萨斯官方的降价声明，雷克萨斯顾客服务中心的一位工作人员称，此次调整价格只是部分车型调价，并非全系降价，当然也不包括ES车型。该工作人员强调，厂家公布的价格只是“指导价”，最终的交车价格还是需要和经销商进行沟通，“指导价格并不代表交车价格”。

对于雷克萨斯官方声明中所说的“根据国家相关法律法规，汽车产品终端零售价格由各雷克萨斯授权经销商制定”的说法，2017年7月1日公布实施的《汽车销售管理办法》在第二章“销售行为规范”第十条，规定“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”

一位法律专家说，此处的“法律法规”应当指的是《反垄断法》第七章第46条、47条规定的“实施垄断协议、滥用市场支配地位”等情形，“当年多个汽车品牌和经销商因此被课以巨额罚款”。

雷克萨斯的行为实际上已经违反了前述《汽车销售管理办法》第二章第十条的规定，以及《反垄断法》第三章“滥用市场支配地位”中的第十七条第五则“没有正当理由搭售商品，或者在交易时附加其他不合理的交易条件”。

对于雷克萨斯这次的“选择性降价”，知名汽车行业专家钟师表示，雷克萨斯主要是出于一个成熟经营企业的谨慎和市场需求以及其他车企的表现出发，才做出了上述决定。他认为雷克萨斯的行为完全是基于市场需求，“要看具体的滞销产品和畅销产品的库存情况，适当地根据市场上出现的变化进行调整，在其他对手都在降价的时候，也将滞销产品进行降价，这完全都是正常的市场操作”。

在很多人看来，雷克萨斯“官降”的意义噱头更大一些。正如专家所说，雷克萨斯有足够的市场理由可以为自己的“官降”声明辩护，其实完全可以大大方方地阐明自己只有5款车型降价，并强调自己的品牌价值，以此获得车主或者准车主的理解。

从雷克萨斯煞费心机的“官降”声明，我们可以发现雷克萨斯内心的矛盾和纠结。由于雷克萨斯的产品力比较强，它对降价显得很不情愿，另一方面呢，它又想适应中国的市场环境，想迎合消费者。于是，就有了这个缺乏诚意的、套路满满的“官降声明”。

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