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从去年开始，关于“国六”排放一直为整个汽车行业所关注，各大车企要关注它到底何时正式实施，因为这涉及到国五车库存的消化问题。而库存的消化最终还是得靠经销商们，所以近些日子全国各地的汽车经销商们也是高度紧张，进多了车怕卖不出去占压资金，进少了又担心消费者图便宜疯抢国五的时候没车卖，纠结、矛盾!所以说，国五升国六对于经销商来说无异于一场残酷的战争。 关于国六实施时间问题 首先一个可以明确的问题就是，为了有序推进，“国六”标准将分为“国六a”和 “国六b”两个阶段。就全国而言对应时间点为2020年7月1日和2023年7月1日，可以说，国六a就是是国五到国六的过渡阶段，而“国六b”无疑将更为严格。此外，“国六”排放标准中柴油车的指标将与汽油车一致。 关于实施时间的具体问题，目前北京已经明确，此前发布的“北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。另外，明确从2019年7月1日开始实施国六排放标准的省份或区域有河北、陕西、广东、山西、山东、天津、成都等地。此前有部分城市计划提前实施国六标准，但受条件不成熟等因素影响，原定计划已被叫停。至于其他各个省份到底何时开始实施国六，尚需密切关注当地环保部门的政策通知。 国六实施后国五车有何影响? 汽车排放标准是从1999年开始实施，当年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今执行的是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，国六排放标准即将正式实施，这足以看出国家对环保越来越重视。国六排放政策的实施对于整个汽车市场来说有着比较大的影响，起码在车型上国六排放以下的新车将给予停止上牌，也就是当前的国五车型要在国六政策全面实施前进行售卖并予以上牌。 对于当前的国五车型来说，国六排放政策的实施并不会影响正常使用，除了排放标准上有所不同外，同一款车其它方面的表现都基本相同，这一点广大车主们大可不必担心。只要能上牌，国五车就能享受跟国六车一样的上路权，尽管放心的开。 经销商们该如何应对? 由于国六一实施就意味着国五车不能上牌了，这对于厂家来说有着比较大的压力，目前来看，很多汽车厂商都采用了阶梯性返利政策刺激经销商大量吃货。跟前面提到的一样，经销商普遍反应是比较纠结，因为这毕竟是个“发财”的好机会，如果资金充足而且销售力强大，当然是可以大量的进货，即使国六实施时还没有卖完，也可以先把照给上了进行带牌销售。可是，谁又能保证到手的车辆能悉数卖出去呢?若不小心造成库存车积压那可就麻烦了。所以，这个时候就要看经销商的营销能力了，要根据以往的销售情况结合当地市场容量进行准确的判断，同时还得根据自己的资金情况量力而行。 总的来看，国五升国六是件大好事，对于消费者来说可以买到更便宜的车从而得到真正的实惠;对于经销商来说或许能借此机会大赚一笔;对于车企来说是个消化库存的好时机，同时也利于提升自身的竞争力;对于环境治理来说，有利于提升空气质量;对于整个汽车行业来说，无疑是往前又迈进了一步。 |
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