钱云宝逝世二周年祭，恒神的变与不变

文 / 苏格拉伟

2017年4月12日，中国碳纤维事业的开拓者，恒宝股份创始人、恒神股份董事长钱云宝先生因病医治无效，不幸去世，享年60岁。

钱云宝先生去世后，他的儿子，1983年出生的钱京开始执掌恒神。两年多过去了，这位80后的少帅带领恒神交出了一份不一样的答卷。在这两年里，恒神发展战略有哪些调整，又有哪些坚持？本文将关注钱云宝逝世两周年内，恒神发展战略的变与不变。

2018年10月底，带着这样的疑问，我和钱京董事长约了一场会面，地点就定在无锡梅村服务区，一落座就直奔主题聊了起来。

恒神的不变

这两年来恒神发展迅速，从引入陕西煤业化工集团战略投资，到航空、轨交领域的深度耕耘，取得了不俗的成绩，但也有坚持不变的策略，那就是坚持全产业链不变。

2015年我曾写过一篇文章《看不懂的恒神 下的什么棋？》，里面对恒神的全产业链战略做了详细解读。现在看来，恒神的全产业链是其战略的核心，所有的动作都在围绕打造全产业链进行。

恒神，从来不认为自己是简单的碳纤维生产商，也未简单地认为自己为原材料供应商，他们更接受的是碳纤维应用解决方案的提供商。

一项完整的解决方案应包括碳纤维复合材料的结构设计、工艺设计、原材料选配、产品测试等几个方面。原材料各方面的性能是结构设计和工艺设计的基础，产品测试可以给原材料改进提出反馈意见，一个完整的闭环就形成了。有了反馈，碳纤维的改进就有了方向。

碳纤维、树脂、上浆剂、成型工艺、结构设计，这些业务是想要提供完整解决方案必须要进行匹配的。一环扣一环，哪一个环节都不容有失。恒神打造全产业链不是贪，实是无奈之举。

这几年，恒神一直在坚持国产原材料的适航认证，积累了大量的产品研发案例。2018年1月，恒神与长客联合开发的首辆全碳纤维复合材料地铁车体下线。车体结构采用复合材料制造前沿技术热压罐、拉挤、OOA液体成型等工艺，涉及到材料、结构设计、模具设计、工艺制造、装配、测试验证等学科领域，首次实现从外部的次承力件到主承力件的全复合材料化应用，填补了国内轨道交通全复合材料用用方面的空白。

此次所有碳纤维材料皆为恒神生产，由恒神研发的树脂满足了长客股份提出的地铁车体高温阻燃的性能指标。

若没有全产业链的战略的支持，靠不同的原材料厂家配合去开发，产品周期估计要延长2-3倍，而这款车体从研发到下线仅仅用了1年半。

恒神凭借国内碳纤维全产业链研发能力和最大规模碳纤维生产能力，历经项目立项、可行性方案论证、设计方案论证等环节，以实力能力，赢得长客股份的信任，拿下了轨道交通大型车体第一单。

也正是对全产业链战略的坚持，恒神也吸引了众多大型客户的注意，成为碳纤维结构部件开发首选的合作对象。

恒神的变化

要说恒神最近两年的变化，归结起来有三点：更开放、更低调、更有信心。

更开放主要是恒神的服务对象从航空航天向工业领域开放，从国内市场向国际市场开放，甚至引入战略投资也持开放态度（当时陕西煤业化工还没有和恒神签订投资协议）。归根结底，是利团结一切可以团结的资源力量，为打造全产业链的碳纤维应用解决方案提供商而努力。

更低调主要是恒神这两年的战略给人感觉更务实了。没有高调的产能扩展计划，技术革新也是小步快跑，快速迭代，甚至连国内第一辆碳纤维复合材料地铁车体，也是从中车口中说出来。现在的恒神，更踏实的做实事。

更有信心是我从钱京董事长的交谈中感受到的。恒神虽然还没有摆脱连年亏损的状态，但是这种亏损状态一直在向好的方向发展，而且恒神前几年的技术积累，正在慢慢显现价值，这些都将在未来得到回报。

总结

恒神是钱云宝先生开创的新的事业，壮志未酬身先死，不免让人唏嘘。钱云宝先生是令人尊敬的企业家，不管是丹阳家乡父老，还是碳纤维行业人士，无不敬佩钱先生的报国壮志。

恒神经历过困难，走过弯路。现在沿着自己既定的目标，持续不断的前进。目前恒神引入了陕西煤化集团战略投资，资金压力大大缓解，更有助于未来市场的开拓。

有此坚持与调整，还有什么理由怀疑恒神的前景呢？正如恒神办公楼前的一句标语“伟大的恒神人，正创造伟大的事业”。

向为碳纤维事业而奋斗的碳纤维人致敬。