 埃航空难现场 埃塞俄比亚交通部近日提交坠机事故的调查报告后，整起事件似乎也开始走向了终章。不论波音如何抵赖，可以肯定的是，整起事故就是因为波音737MAX本身存在故障引起的。 现在是时候开始和波音算算总账，具体要怎么赔钱了，不过没想到的是，波音这时候开始低头来抱中国的大腿，恳求中国“出山”，甚至还亲自来华演示，737MAX的软件升级。 在埃航坠机事件发生后的第一时间，中国民航局为保护中国人民的生命财产安全，率先发出对波音737MAX的禁飞令。随后世界上其他国家也纷纷开始效仿，这也直接让此前拒不承认飞机存在问题的波音开始正视起坠机事件来，毕竟这给波音公司带来了巨大负面影响。现在调查报告的出炉也证明了，中国当初禁飞的举措是多么的明智。  波音737MAX飞机 目前已经证实，空难是由于737MAX的MCAS（机动特性增强系统）所引起的，此前拒不道歉的波音也低下了高贵的头。在责任已经确定之后，接下来我们该谈的就是善后和赔偿的问题了。自停飞事件发生之后，波音每天都需要赔偿航空公司由此受到的损失，而这一金额已经达到了20亿美元，并且伴随着停飞的继续进行，这个金额还在增长。 需要指出的是，在向多家美国航司进行演示后，波音于近日在上海的波音培训中心，开始为中国的航空公司演示新改版的MCAS软件，意图得到中国航空公司的肯定。而根据国内多家航空公司的表态，他们目前已经就赔偿问题同波音开始接洽，而最终737MAX的命运，还是要中国民航局来决定。  波音737MAX飞机 同时在停飞事件发生之后，已经有多个国家的航空公司就正式取消了737MAX的订单，其中仅印尼鹰航的合同，就达到了49亿美元，而这还不是购买数量多的大户。也正是在这种背景下，美国联邦航空局为拯救波音，连忙成立审查委员会，对波音737MAX的安全性重新展开评估，并且他们还向中国民航局发出了邀请。 在国内网友看来，波音完全就是在抱中国的大腿，毕竟在事故发生后，正是中国的表态才有了后面的全球停飞潮，由此也可以看出，中国日益增高的国际地位。  三架波音737 Max 停在上海的一个机场 但实际上作为全球最大的市场之一，波音想要重新进入中国市场，势必要达到中国民航机构的要求，并接受监管。尤其是在坠机事故出现后，美国的公信力直线下降，也只有中国有这个能力和威望，得到世界的认可了。这种背景下，中国民航局也于近日答应“出山”帮忙 波音之所以这么急着抱中国的大腿，其实更大的原因就出在钱身上。自埃航空难事故发生后，波音股价下跌超过11%，市值蒸发270亿美元。股价下跌、飞机减产、市场预期受挫、公众信任度下降以及即将迎来的巨额赔偿，这将是波音成立100多年来面临的最严重的危机之一。如果波音还看不清楚状况的话，估计它离忌日也就不远了。（智忠） |
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