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汉兰达这款车大伙儿应该很熟悉了。当年的“现象级加价”，除了另一款“神车”途观之外没有第二家了。 关于经销商加价卖车的事情是绝对不提倡的。虽然后来国家发布了许多政策来监管，但依旧是换汤不换药，玩起了变相加价。（强制购买店内车品、保险等）然而从另一面说，加价也证明了汉兰达这款车热度高，大家都想买，车就那么多，所以才搞起了加价。这里我们不过多讨论定价问题，就来看看汉兰达如何做到这么“火”的。 千禧年：第一代汉兰达 上世纪90年代，具备大视野、高视角、大空间、良好通过性又有良好舒适型的城市SUV突然兴盛了起来。而就在这时，眼光一直很独到的丰田汽车瞄准了这个趋势，顺势推出了一款名为Highlander汉兰达的车型。第一代汉兰达发布于千禧年的纽约车展，一经发布就引起了轰动。虽然那个年代的汉兰达有些“狂野”与现在的审美并不符合。但作为一款中型SUV，那种将越野和家用完美结合的理念在那个年代还是会引起轰动的。后续增加的七座车型更是让他在北美持续热卖，一直到2007年才正式停产。销量累计达78万台。 在中国市场创造传奇：第二代汉兰达 可能第一代汉兰达由于未引进国内大伙并不熟悉，那么第二代汉兰达就可以说是“家喻户晓”了。也正是这款车，创造了汉兰达在国内市场的热销传奇。 2007年的上海车展，第二代汉兰达首秀，随后以整车进口的方式引入国内市场销售，以作试水；虽然彼时SUV的概念在国内刚刚大火，但作为国内7座中型SUV的开山鼻祖，空间大、省油、性价比极高自然成为了热销车型。也让消费者们对他国产化的呼声越来越高。 2009年4月，国产的广汽第二代汉兰达车型正式发布。3.5L，2.7L的排量何等熟悉？24.88~42.98万元的指导价也是众望所归了。上市仅三个月就收获五千台的销量，一时成为了最炙手可热的车型。在那个年代，同级别的车型都比较“弱鸡”，一个能打的都没有。SUV大火大热，国人又偏爱大车，这样一款车，顺应潮流而来，能不火么？也不怪他后来的“加价神话”了。 而随后几年的小改款，也让第二代汉兰达不断的自我完善，外观上也更加时尚。往小了说是一款单一车型的热卖，往大了说，SUV市场的火爆和自驾游的兴盛与这款车型也无不关系。以前我们带着一家老小出游，五座车坐不下，7座商务那时还没那么多选择，家用的话，谁会选择呢？现在一台7座汉兰达就解决问题了，岂不美哉？第二代汉兰达在国内市场交出了46.58万辆的销量成绩单。 再创新高的第三代 第三代汉兰达于2015年4月在国内正式上市。在第二代的基础上舒适性更好、配置更高、空间更宽敞。雷克萨斯NX的2.0T发动机也顺利移植到了第三代汉兰达身上，再也不存在没劲、小马拉大车的错觉了。种种高科技配置武装到牙齿，不论是城市通勤，还是郊外狂野，第三代汉兰达都能胜任。当然了，也持续了上一代的“加价神话”。 话说这车为啥一直在加价呢？蚬子来分析一下： 1.被市场认可。深耕中国市场多年，太知道国人真正需要什么样的车子了。 2.抗造。汉兰达在质量方面还是一直被大家所认可的，三大件的故障率真的不算高。 3.保值。看看各家二手车网站，第二代汉兰达依旧可以卖好价，更不用说第三代了。保有量大决定了这一点。 4.定位独特。提到7座SUV选车，自然就会想到汉兰达，已经成了一种思维定式。虽然现在的竞品越来越多了，但汉兰达依旧保持着他独特的魅力，这一点毋庸置疑。 假如一款车型做到以上几点，不火都难。 据报道，就在下周即将开幕的纽约车展上，丰田即将推出第四代汉兰达。 说实话，这个预告图有点虚幻，除了轮廓是看不出太多细节的。总的来说，新车基本保留了现款的轮廓；整体车身比较修长，看起来比较清爽。全新一代汉兰达将基于TNGA架构下的中级车平台打造，动力方面也将会有混合动力方面的发动机搭载。 现在国内汽车市场群雄割据，早就不是20年前的样子了。那时候真的是一个能打的都没有，现在呢？哪家还没有个中型7座SUV？谁又能小觑他们的实力呢？竞争如此激烈，第四代汉兰达又会在国内市场掀起怎样的波澜？就让我们拭目以待吧！ |
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