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2019 年3月14日下午，“第十七届中国国际铸造博览会”五大奖项——“优质铸件金奖”、“优质压铸件金奖”、“铸造装备创新奖”、“铸造材料金鼎奖”、“艺术铸品金奖”及四新奖评选颁奖典礼在上海新国际博览中心E2馆开幕式区隆重举行。评审专家组一致认为，无论是铸件，还是材料和装备，基本上反映了当下我国经济发展形势，也有利于加快铸造绿色产业的改造升级，积极推行低碳化、循环化和集约化、提高制造业资源利用效益、强化产业产品全过程周期绿色环保管理，对努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色铸造体系有示范借鉴意义。 在刚过去的“第十七届中国国际铸造博览会”和“第十三届中国国际压铸工业展览会”上，吸引无数菲林的五大奖项颁奖活动热度还在持续。 在“优质铸件金奖”和“优质压铸件金奖”的评比过程中，分别有6个企业和3个企业的产品凭借高技术含量、复杂工艺结构以及高度认可的产品质量等杰出表现，荣获了“优质铸件金奖特别奖”称号和“优质压铸件金奖特别奖”。 “优质铸件金奖特别奖”获奖名单
专家总体点评：（排名不分先后） ·铸件 燃气发动机机架 铸件为高功率、绿色环保燃气发动机的主要部件—V型12缸机体，此机体产品结构复杂、壁薄；性能要求高。 应用3D打印砂芯工艺生产此类发动机铸件，工艺流程包括虚拟设计、3DP砂芯成形、砂芯涂装、砂芯组装、浇注过程，实现了该类产品的无模快捷铸造，同时整体铸件仅使用5块砂芯一次成型并且内档/内腔砂芯创新性的一次成型，铸造精度达到CT9级；解决传统铸造机体砂芯繁多、内腔砂芯固定困难、尺寸误差大、铸造效率低的问题，3D打印技术极大提高了制造精度、节约了模具制造成本、缩短了铸造周期、提高了生产效率。 高耐磨泵车弯管内衬半弯管 客户技术要求：硬度：HRC≥62，冲击功≥3J，单件重量偏差小于0.2kg，外观尺寸要求壁厚5±0.2mm，圆弧半径R275±0.5,90º±0.2 º。产品材质采用高铬铸铁KmTBCr26，制造工艺经过对化学成分调整提高其硬度，大幅度提高材料耐磨性，使其平均寿命达6.5万方以上，是普通高锰钢材料半弯管的6倍以上。 轨道交通钩缓铸件 铸件生产采用覆膜砂壳型、水玻璃砂作背砂工艺进行铸造。外模采用醇基涂料流涂，覆膜砂芯采用水基涂料浸涂工艺，铸件的表面质量良好，表面粗糙度可达到Ra50。车钩铸件采用强度高韧性好、低温冲击性能优越的D级钢材料生产。钩体结构复杂，壁厚较薄，且多处存在L型或T型交叉突变结构，极易产生裂纹缺陷；产品表面存在多处安装凸台，均为孤立的热节结构，且产品材料合金含量较高，凝固区间较宽，铸件补缩难度较大；产品内外部质量及尺寸精度要求较高，需经过磁粉探伤，射线探伤，毛坯三坐标检测等多道检测手段，确保其内外部质量及尺寸精度，铸造难度较大。 控制臂 材质要求很严格，不仅化学成分需要严格控制，而且金相组织要求（检验标准：ASTM A247-2006）：球化率≥90%，石墨球≥6级，铁素体≥90%，其中壁厚≤6mm的区域珠光体含量≤20%，无碳化物。加工表面无过载裂纹与冷隔，不允许返修。设计出KW潮模砂线生产控制臂的铸造工艺，包括炉料选择与配比、中频电炉熔炼温度及过程控制、球化工艺、孕育工艺等，确定了最佳化学成分，获得优良的常温、低温性能及金相组织，实现了低温铸态球铁薄壁件的工艺开发及产业化。 16V机体 用预埋铸入钢管的结构代替了压涨管结构。取消了主油道的加工工序，确保此处无漏油现象。减少了制造工序，避免了质量风险，降低了制造成本，提高了生产效率，得到了用户的好评。申报并授权了该项技术的发明专利。 座体 波音及空客民用飞机上燃油系统新研发的关键零部件，要求有极高的强度及抗压能力。工艺设计上采用了比较先进的专有技术来保证产品质量。要求100%通过X-ray及荧光、磁粉探伤，需要满足AMS2175 Grade B ，局部Grade A 级要求。内部不允许有任何缺陷，且不允许补焊返修。该产品材料为航空标准的17-4PH，沉淀硬化高强度不锈钢。产品设计结构为520×240×160mm，毛坯型位公差要求高，整体平面度小于0.25mm，局部尺寸公差＜0.15mm。壁厚相差很大，最小壁厚仅为1.90mm，壁厚差为8mm。 ·压铸件 发动机后悬置支架 东风商用车11L发动机上的安全结构件，产品采用A356铝合金，相比于原来的铸铁材料，减重明显，重量仅为3.65Kg，对降低汽车能源消耗具有重要意义；产品尺寸为333.5mmX 166.0mmX 190.0mm，采用日本宇部HVSC 800T的挤压铸造机进行生产，产品尺寸精度可以达到IT8以上、表面粗糙度可以达到Ra1.6以上；产品内部质量达到ASTM E155 1级，内部孔隙率保证在1级；抗拉强度≥310MPa、屈服强度≥250MPa、伸长率≥8%的性能指标。 铝合金后副车架 材质为A356。产品内部气缩孔要求符合GB/T9438标准4.6.1 I级；抗拉强度≥230MPa，屈服强度≥210MPa，延伸率≥8%；动载试验要求在一定的载荷下，车架的疲劳寿命≥50万次。 机油滤清器座 机油滤清器使用在商用车四缸柴油发动机上, 该产品有非常高的气密性要求，试压等级，采用辅助真空，水/油双介质模温控制系统及高压点冷技术来保证铸件生产的稳定性；机加工表面气孔按照IVECO 18-1402 C.F.2 可接受等级B.PK2；内部气孔按照FIAT 9.50305 2级；铸造公差GB/T 6414-1999 CT6;线性及角度公差按ISO 2768等级M；表面粗糙度Ra3.2。 （供稿/中铸协科技质量中心） |
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