技术难度究竟在哪，燃气轮机为何只有几国能造，中国已经攻破

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发动机可谓是军舰的“心脏”，直接影响军舰的总体性能和战斗力。而在各种发动机中，燃气轮机又是一个国家的高技术科研工作水平，也是能反应国家的高端装备制造的重要标志之一。随着舰船吨位的提高，军队对燃气轮机的性能也有了更高的要求。目前，世界上只有五常和少数几个传统工业强国具备独立研制和制造它的能力，那么它的技术难度究竟在哪，导致只有这几个国家可以研制出来？中国是否也可以突破这一技术难关？

从1947年，英国研制的G1燃气轮机成功在军舰上安装和工作后，英美俄等国都开始大力发展这种前途广大的发动机，开发出了多种型号安装在各种战舰上。燃气轮机的主要部件是压气机、燃烧室、和涡轮，再配以其他传动装置和辅助系统。来进行工作的。

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它的工作原理是先将空气通入压缩机内，然后通入燃烧室，燃油在燃烧室燃烧产生大量的气体，气体进入涡轮机，冲击叶片，带动涡轮叶盘高速转动，使推进机工作。它具有功率密度高、单机功率大、振动噪声低、机动性能好等特点，已经广泛应用于常规型动力航母，以及军舰中。

对于舰船来说，燃气轮机是非常重要的，他的技术难关也是很难克服的，其中难度最大的就是叶片。叶片需要长期在1500度左右的高温下工作，这必然就需要就要保证叶片材料的耐高温性和稳定性，因此生产难度以及对工艺的要求是非常高的，如果没有相关的技术，是不能制造出供燃气轮机使用的叶片。也就是这个原因，导致燃气轮机只有几个国家可以造出来。轮机的技术难关神很难克服的。

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而叶片的制造涉及的领域太多，如果在这些领域没有较高的经验积累，即使研发资金充裕，想要自主攻克燃气轮机的生产难关，也是无从下手的。其次在它的生产过程中，需要非常精密的设备和细致的技术，一旦其中一个环节出现纰漏，质量就有可能达不到要求。

目前有消息称，中国自主研发的高性能燃气轮机基本定型，即将准备服役，并且也已经开始准备大量投入市场。据称单单中石油一家，每年所需要购入的设备价值都将近在30亿左右。