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2010年，笔者在东山县铜陵镇民间发现了一本手写的古代航海经验记录本。这本手写本没有书名，蝴蝶装，长宽为12.2×14厘米，共有226页，其中18页空白，8页破损。手写本书纸为普通草纸，纸的颜色已泛黄，最前面10页可能因为原纸残破后来补上，纸质较好较新。经笔者考证，手写本为清朝中晚期东山岛（时称“铜山”）航海人记录其用“罗经”引导木帆船从广东海南至上海航线的航海经验记录，是迄今为止在东山岛发现的唯一清代航海经验记录文本。 图：航海经验手写本 手写本产生的时代背景 东山岛位于闽南南端，地处闽粤海域交界处，岛上多天然良港。宋朝末年，东山岛就有了海上贸易活动。明朝初年，铜山（东山古地名，下同）所城建置以后，铜山港即成为南来北往的商船停泊的地方，海上贸易十分繁盛。明嘉靖十六年（1537年），东山殷商富户所经营的“北船”有20多艘。清道光二十五年（1845年），铜山本地商船已发展到五十四艘，每船载重量在二千担以上，人称“青头舟曾”。这些商船北抵福州、温州、宁波、乍浦、上海、天津和大连，南达汕头、广州、海南等商埠，民间有“天津透海南”之说。 图：天然良港东山港 海上贸易活动的发展离不开航海业的支持。古代航海业靠的是木帆船。木帆船在大海上航行，靠的是经验和指南针。南宋以后，指南针成为在海上航行的木帆船的主要导航工具。明代，海上贸易迅猛发展，对指南针的运用提出了更高要求，民间运用天干地支、八卦阴阳等对指南针进行细分，俗叫“罗经”。当木帆船在大海中航行时，船上引航员——火长日夜守候着罗经，引导帆船向目的地前进。在茫茫大海中航行，如果航线出现一点差错，其结果往往是致命的。由此，有经验的航海人发明了一种叫“针路”（或称“针位”）的使用罗经引导航线的技术，靠着这种技术，木帆船得以在海上顺利航行。这种技术起初靠航海人心记口传，一代一代流传，成为海上航行的必备知识。 图：民间运用天干地支对指南针进行细分的“罗经” 明、清两代，铜山出现许多著名航海人，如李德义、黄振发、黄雷、黄高碑等。这些航海人长期航行海上，积累了丰富的航行经验，对北上南下航线中各种情况了如指掌。为了工作方便，也为了培养后人，航海经验手写本应需而生，理所当然。 手写本内容简介 手写本系用东山岛方言口述，经抄写人抄写。书中文字竖写，有朱笔画圈断句。书中如“退潮”、“涨潮”、“海浪”，及在海上测距离，记录各地地名、港澳、礁石等，多处用东山岛特有的方言口述，抄写人用自造字抄写。经笔者统计，全书自造字共32字，带有非常明显的地方印记。 手写本内容分为三部分： 一、P1-15页为海上航行注意事项，有“观天日恶”、“定子午星高低法”、“定日月出入宫日夜长短法”、“诸神大会恶风日期行船之人谨记”等内容。其中“观天日恶”一章曰：“云横日赤有恶风。日月昏昏有恶风。太白星见有恶风。云行似箭有恶风。西南参商二星探动有恶风。禽鸟高飞有恶风。龙高戏水有恶风。无雷海响有恶风。蜻蜓低飞有恶风。人身头热有恶风。海糠低浮有恶风。天色昏昏有恶风。此乃教人观心而已，如临机之时各其述而通变也。”像这样的经验积累，至今仍有实用价值。 二、P19-189页为木帆船从广东、海南至宁波、上海海上航行时使用“罗经”指引航线的方法，及沿途各港澳、水道、暗礁、潮流等情况介绍。其中P19-20为“七星岭——桃花门、浔广澳（针路）”。P21-26为“渔山往上海洋针路”。P27为“上海回针路”。P28为“浔广澳往乍浦”。P29为“乍浦回针路”。P30为“乍浦又回针路”。P31-33为“九山往海南外洋针路”。P34-64为“广东上洋倚针路往宁波”。 P 65-89为“宁波回广东至赤坎针路”。 P 95-189为“海南敲东往宁波上垵各澳深浅”（其中13页空白）。书中详细注明各港澳涨潮、退潮时及风向不同时“罗经”不同用法，航线上明、暗礁石躲避法，各港澳海底泥沙状况，何处可下碇泊船，何处可避台风和海流，航线附近有何大山、岛屿、建筑物可为航行参照物，以及各港澳地名等等，无一不备，可称得上是古代海上航行的宝典。 图：海南敲东往宁波针路 三、P191-226页为“抄外洋各屿山形”，书中绘制了从福建铜山（今东山岛）至鸡笼头山、厦门山、南北太武山、钓鱼台、琉球山、台山、普陀山、南京港口茶山等许多港澳附近山脉、礁石形状，旁边还注有船行到此的注意事项等。 图：手写本中描写的山形图 手写本写作时间 手写本没有标明写作时间，要考证其写作年代，并非易事，只能从书中提供的线索进行求证。 一、笔者在调查中，许多老航海人告诉我，古时候航海条件相对较落后，木帆船从东山岛北上宁波、上海、天津，南下广东、海南等地贸易，一年中只能航行1-2次。在这种情况下，要熟悉沿途航线航道、港澳、潮流、礁石等等，并非易事，何况还要把它详细记录下来，有的还要绘成图形，决非数年之功就能做到。笔者认为，从手写本的内容看，很有可能是几代航海人驾驶木帆船在海上航行的多年经验积累。 二、清道光年间，铜山民间有“天津透海南”之说，手写本只记述上海到海南，可证其写作时间早于道光年。 三、从书中寮罗、靖海、铜山、圣澳、湄州贼澳、琼州府等地名多次出现，及书中说用柴片丢下海用以观察船行速度和潮水流向等方法来看，我认为手写本的写作时间应为清朝中期，甚至更早。 手写本的几个特点 从手写本的内容看，口述者运用“罗经”航海的经验非常丰富。 手写本后面的图形，有的是从几个不同方向观察绘制而成，非常难得。 口述人或记录人文化程度都不高。第二部分最后一章“海南敲东往宁波上垵各澳深浅”最长，记述上也较杂乱。 记录人对航海知识不是很熟悉，只按照口述人的口述生搬硬记而成。例如“海南敲东”的意思是“海南靠东”。“敲”在这里是“靠”的意思，是典型的东山岛方言。记录人应该改写为“海南靠东”，却按照口述写“海南敲东”。这种情况在书中随处可见。另外朱笔画圈断句也有许多不妥之处。 手写本虽然内容不多，却在航海、地名、语言、习俗、文化等方面为我们留下许多宝贵的历史资料： 一、从地理学角度看，书中保留许多地名、港澳名、礁石名，有部分地名经笔者核对，非常准确。尽管有的已经失传，但为地名研究者提供了非常难得的资料。 二、从方言学角度看，书中收录许多东山岛特有的方言，并有许多生造字，虽无注解，有的至今不知其意义如何，留下许多疑案，也留下非常明显的东山方言印记。从本书中的语言习惯可以断定为东山岛航海人留下的。 三、从社会学角度看，书中记录了海上航行时船员职务与分工状况，如“保罗经之人”、“舵工”、“伙记”、“各索路”；告诫船上人众“不可船走来议论”、“举头三尺有神祈”；在险要地段警告“驶椗守更须欲精神小心”、“行船之人谨记防”；在记述一条航线“针路”结束时，经常用“妙矣”、“锦帆捷至，顺风得利”作为结束语等等。 四、从宗教学角度看，书中多次出现祈求神仙、天后娘娘、妈祖、土地公保佑等字眼，表明航海人对超自然力量的崇拜。其中关于“妈祖”的记载有24处，有3处在浙江境内，有20处在福建和广东境内。可见在《手写本》产生的时代，妈祖信仰在福建、广东民间已经很普及。 五、从航海学角度看，书中记录使用罗经的“针路”使用、航海术语、航海经验、气象观测等，虽然随着现代航海技术的发展，几乎已没有用处，但为古代航海史研究，留下非常宝贵的第一手资料。 手写本第9页有“兹洋海州澳但已行过详明指教俱集一部传学切记妙”一行字，概括了全书的内容。据此，我认为手写书的书名可定为《洋海州澳已行过详明指教一部传学》。 这本海上航行经验手写本的发现，可为清代东山岛海上贸易“天津透海南”说法提供有力的实物证据。 手写本内容举例 手写本中“渔山往上海洋针路”、“ 上海回针路”二章篇幅较短，兹举例如下： 一、若在渔山往上海洋针路 渔山开船用单艮，正南风内畔帆。对洋山喜山行船，正南风开杆帆用癸，取西福经过，或小渔山外鼻头经过。用子午取洋山外中门过。洋山外水朝正东风，倚杆帆，用艮坤，取小楫外边，若在洋中对大门经过，正南风倚杆帆，用癸丑取小楫，若取大楫亦用癸丑，取大楫外过。大楫用单子半更久，水退正南风开杆帆，打水四五托，一更久，用单壬半更久，用单亥一更久。船尾坐大楫用单乾。东是荼山西岸，又一更久，打水四五托，用单戌取宝山外过。 又洋山开船大门经过，正南风倚杆帆，用癸丑取小楫北过。又对外用单子半更船开，水退正南风倚杆帆，打水四五托，一更久，用单亥半更久，大楫看雾雾。船尾坐大楫，用单乾，东见荼山，西见柳树，一更久，打水四五托，用单戌，取头墩经过。正港路打水四五托。船若抛在马郎澳，亦欲往上海，东北风在马郎澳山鼻头南过，用单乾一更久，见大楫北过，南风水涨用乾亥，及单亥，打水四五托，余水退用单乾。见南岸，打水四五托，见头墩用戌辛打水七托，泥地，再用乾戌打水十一托到蜈蚣港可收入上海洋。船尾坐大楫用单子，有风驶一更久，用壬亥，驶半更久，打水四五托，余恐贪西面，就可用乾亥，候半更船开后，对西北入港，见崇明沙后，对东南一个土山，原开有沙汕长长可防。又一次洋山，开船用单子，到大楫山，用单乾，候大楫半更船开或，船头对西北驶，见崇明沙墩头，对西南驶见宝山城，一更远，南面柳树对中一个烟墩，不可南面行港中，有沙头生到港口宝山城对面，又过南面须欲看水入港。 二、上海回针路 上海港开船，北风在宝山城八字獠至头墩齐身，用乙辰及单辰一更久，用单巽，东北风开杆帆。见大楫半山开中，用午针，东北风开杆帆见大楫半山开中。用午针，如水退可用单丁，妙矣。如东北风开杆帆可用单午针取丁厝澳，妙矣。
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