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开车钻进隧道，不是直行，而是一路往左转圈，在不知不觉中往上爬升……这条隧道是在雅西高速公路上的小半径双螺旋曲线隧道，这样的设计不仅是国内首创，在世界上也是首创。 目前常见的隧道都以直线为主，也有很小曲线的隧道，但从来没有这种螺旋形隧道。由于雅泸高速公路石棉段地质条件十分复杂，特别是该区域内有两条断裂带经过，季节性的冰冻与积雪问题更加剧了该路段的复杂程度，设计时必须考虑到让汽车安全、顺利地爬坡。这段路线起终点之间的直线距离仅为12.352公里，但海拔高度从1649米爬升至2362米，高差达713米。如果按传统的缓冲坡度方法，司机稍有不慎，就可能发生侧翻；其次，如果直接修路通过，太陡峭，修盘山公路又会太长。因此，只能以隧道方式穿过拖乌山。但若修直线隧道，纵坡已远远超过高速公路允许的最大纵坡标准，将给行车造成严重安全隐患。 考虑到地形、地质的复杂，纵坡又不能突破高速公路设计极限纵坡，经过业主、设计院多方考证，最终确定通过修建两座世界首创的双螺旋小半径曲线型隧道解决这一问题。这两座小半径双螺旋曲线隧道，一座叫干海子隧道，左洞全长1713米，右洞全长1798米；另一座叫铁寨子1号隧道，左洞全长2792米，右洞全长2940米。两座隧道中间相距5.687公里的距离，总长度约10公里。 这种螺旋曲线隧道，就是从山上隧道进口开始，在隧道中通过螺旋曲线盘山行径，最后到达出口，以达到轻松爬升几十米的目的。汽车通过隧道时，近乎原地的跋涉，不到10分钟的时间，，便能轻松爬升300多米的高度。 中秋节发红包啦！！！添加微信公众账号“道路瞭望”并发送数字“2”或“大转盘”即可参与幸运大转盘抽奖，充电宝、U盘、话费、彩票红包等你拿！！！
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