|
1996年10月，昆明至嵩明近45公里高速公路建成通车，实现了云南高速公路零的突破。 20年来，云南高速进入大规模、高质量的发展时期。截至目前，全省高速公路里程4005公里，129个县中72个已通高速。2011年6月，昆曼国际大通道小（勐养）磨（憨）公路建成通车后，成为中国连接东盟的方便快捷的运输大动脉。 到“十三五”期末，云南省将力争全省所有州市通高速公路，50万人口以上的经济大县、滇中城市经济圈县县通高速公路。“十三五”期间计划实施高速公路项目74项，里程6690公里。 普宣高速普立特大桥   普立特大桥位于宣普高速公路上，是双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长1040米。它是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥，桥面与谷底最深处相差大约500米。（李文圣 摄）  西（桥）石（林）高速公路是国家西部大开发重点公路建设项目，沿途隧道穿山，绿草鲜花相伴，是红土高原上的靓丽风景线。（李文圣 摄） 大保高速公路是跨越横断山脉的第一条高速公路，它与原老320国道相比，缩短了里程42公里。大保高速与历史上有名的南方丝绸之路和滇缅公路走过同样的山，越过同样的河，但有着不一样的依山傍水的妩媚。( 杜江荣 摄) 保腾高速龙江特大桥  龙江特大桥通车航拍  龙江特大桥通车航拍   云南保腾高速公路龙江特大桥是亚洲最大钢箱梁悬索桥，于2016年4月20日建成通车。龙江特大桥全长2470多米，桥高280米，主跨1200米。作为我国山区高速公路同类桥梁最具世界代表性的工程，龙江特大桥建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高，总结出20余项创新。（李文圣 李双平 摄）  水富至麻柳湾高速公路从太平控制点到凉风凹隧道进口之间高差达658米。为了顺利升坡，水麻路沿老堡山山嘴螺旋式展线，盘旋而上，5次连续右转回头，螺旋展线路段5525米，集中升坡88.91米。如此大转角的螺旋曲线和桥、隧相连，在全国高速公路建设中尚属首例，在世界高速公路史上也极为罕见。（王家凯 摄）  景洪连接线起自小勐养东南侧银河农场，接小磨公路主线，止于景洪市澜沧江东岸环形交叉口，建成后大大缓解沿线老国道213线的交通压力。（王家凯 摄） 安楚高速公路
（来源：云南省交通运输厅） |
|
|
