汽车尾气和PM2.5到底有多大关系？

2017-02-17 17:00

每次重污染天气应急响应启动后，总有市民认为机动车尾气跟PM2.5没有多大关系，甚至有人将PM2.5测试仪伸到汽车排气筒里测数据。

那么，雾霾到底和机动车尾气有多大关系？

尾气对西安PM2.5的贡献为21.4%

截至去年10月底，西安机动车保有量约255万辆，其中汽车约240万辆（小型汽车约228.4万辆）。据测算，西安机动车四项主要污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM））年排放总量约32万吨。汽车排放的主要污染物总量约31万吨，其中一氧化碳（CO）24.5万吨，碳氢化合物（HC）2.5万吨，氮氧化物（NOX）3.8万吨，细颗粒物（PM）0.2万吨。

据2015年西安大气颗粒物来源解析结果表明，机动车尾气对西安市PM2.5的贡献约为21.4%。

尾气是产生PM2.5的“原材料”

机动车排放的污染物多达上百种，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM）。其排放主要集中在离地面一米左右的低层空间，正处在人的呼吸带附近，对人体健康具有潜在的、且持久的危害，对生态环境有直接的、持续的污染和破坏。

“机动车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。但是这些气体既是产生PM2.5的 原材料 ，同时也是 催化剂 。”相关专家表示，人体吸入低浓度的一氧化碳会出现头痛、头晕等中毒现象，过量吸入会导致死亡；碳氢化合物中包含多种如环芳烃成分的致癌物质；氮氧化物会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。机动车排放的氮氧化物、细颗粒物、硫化物等是造成酸雨、雾霾等污染的重要原因之一。

2013年底，北京多家媒体报道曾援引中科院大气物理所人士的论文指出，汽车尾气对北京PM2.5的贡献率仅为4%。然而，3天之后，中科院专门举行新闻通气会，矢口否认这一“被严重低估”的数字。“ 4%的最大问题在于，它仅指汽车尾气直接排放的PM2.5粒子，未考虑汽车尾气中的其他污染物对PM2.5的贡献。事实上，机动车直接排放的颗粒物对PM2.5贡献并不高，国内一般的文献报道都小于10%。但汽车尾气排放的超细粒子和污染气体，却能在空气中发生化学反应或吸湿增长变成PM2.5。”中科院“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓表示。

怠速下排放是行驶时的十倍

专家建议，停车等人或者长时间堵车时最好熄火，怠速状态下机动车排放量大。根据测算，汽车在拥堵或怠速时造成燃料不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍。

按照国家机动车污染物排放测算模型测算，2016年11月18日西安对尾号为3和8的机动车采取限行措施后，机动车四项主要污染物每天排放量减少约148吨。其中：一氧化碳（CO）约116吨，碳氢化合物（HC）约12吨，氮氧化物（NOX）约19吨，细颗粒物（PM）约1吨。重污染天气I级响应时，机动车污染物排放量每日可削减约350-360吨。

莲

池

产

品

三元催化器总成

产品介绍

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料---石棉纤维毡，内部装有净化剂， 净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有圆形、多棱体形等。催化剂实际上就是贵金属铂、铑、钯。将它们喷涂在载体上，就构成了净化剂。

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产品

优势

1、质保最长（包2次验车尾气达标），参考产品质保要求；

2、价格最廉，约为原厂件1/3的供价体系；见公司价格表；

3、品种最全（约500多种，符合欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准），并可以为客户提供定制服务；

配方优势

自主研发多种专利配方，

持有权威检测机构检测报告。