生不逢时的777X

抖音上的一个大师曾经说过，小孩子哭了，肯定是因为失去了，而一个成熟的人哭了，很有可能是因为得到了。

2014年当工会同意777X在埃弗雷特继续建厂开造时，波音的员工喜极而泣。这座造价10亿美元、占地100万平方英尺的复合材料机翼中心将被用于制造波音公司最新款的双发喷气式客机——777X的复合材料机翼。复合材料机翼中心的选址临近波音埃弗雷特工厂，是因为它将制造波音史上最大的机翼（长114英尺、宽23英尺）。

有了这个工厂，777X将成为世界上最大和最高效的双发飞机，相比竞争机型，油耗降低12%，运营成本降低10%。777X包括了777-8X和777-9X两个型号。777-8X可载客约350人，航程超过9300海里（17220公里），将与空中客车公司A350-1000型客机在市场上直接竞争；777-9X可容纳约400个座位，航程超过8200海里（15185公里），是同级别中独一无二的机型，在市场上没有直接竞争对手。777-8X和777-9X均采用通用电气公司生产的GE9X型发动机。波音公司表示，公司已经收到了320架777X的正式订单和承诺订单。777X计划于2017年投产，首架777X拟定于2020年交付。

如果说波音777X是一架完美的飞机，那它的机翼就是这架飞机的灵魂。风骚的折叠小翼，散发着与众不同的味道。前段时间的飞机下线，波音本可以自豪的宣布，我们是民用航空制造的领导者，却没想到被三哥的几句代码给毁了，伤过的心，就像玻璃碎片，整整碎了一地。

777X是不是完美的飞机，现在还没有答案，但是，波音公司的航空制造技术，已是巅峰。由于机身仍然采用金属材料，不多介绍。今天重点说一下，一个完美的机翼是如何诞生的。

A350的机翼上壁板

350的机翼下壁板

777X为了生产机翼，下了血本。盖厂房，引进设备，自动化制造是777X机翼的亮点。蒙皮的制造，率先采用窄带铺放技术，史无前例。美国的Electroimpact公司提供。20束×1.5英寸，每一条带都有一个独立的压辊，料卷采用盘式收卷，类似电影胶片，压辊根据轮廓和型面进行组合铺放，对于大型翼面类结构的铺放，效率极高，铺带机基本凉凉了。

此外，该铺放设备单独增加一个横梁，悬挂了美国Aligned Vision Laser Projection产品，用于在线投影和缺陷检测。请注意图片里的LV，一共三个投影头。

远处横梁悬挂的美国Aligned Vision Laser Projection产品

当然，这么大的机翼，采用新工艺，新装备，波音公司和EI进行了充分的前期验证。窄带铺放头前后各分部10卷料卷，一次铺放最大宽度762mm，最小可铺一根带，38.1mm。有时候，队友更优秀了往往会给你带来莫名的压力和烦恼，就像波音和空客一样，相互竞争。波音为了证明自己，在不断的创新，从复合材料的应用，再到成型工艺的改进，确实很努力。

777X机翼窄带铺放工艺验证

777X机翼窄带铺放工艺验证，黄色的是单独的压辊

蒙皮铺放完毕，需要一个大的热压罐进罐固化。777X机翼蒙皮固化采用了ASC公司的热压罐。在787项目中，日本三菱重工也是采用此厂家的热压罐。

机翼大梁的制造，777X选择了EI公司的自动铺丝技术。16束铺丝设备，铺丝头可自动更换，带缺陷在线检测系统。采用一整根孤独的模具，不分段。

EI公司的铺丝设备，目测至少6台。设备前端有机械手，负责铺丝头的自动更换，操作者可以提前准备，减少了换料对铺放效率的影响，就像机床自动换刀。设备的尾端有三角横梁，悬挂Aligned Vision Laser Projection在线投影和缺陷检测系统。

铺丝材料

机翼长桁的铺放，777X选择了MTORRES公司的悬臂铺放设备，24束铺丝机，进行长桁毛坯的近净尺寸铺叠。

长桁模具加工

长桁的检测系统

机翼大梁的制孔和装配，采用Mtorres公司双机械手自动装配系统。

机翼的装配，采用EI公司自动化装配系统，一眼望不到边，左右机翼并排放置，节省空间。

机翼壁板的数控加工采用了FIVES的龙门铣。

以下是777X部装和总装照片。

777的总装线

EI公司的机身装配系统

最后配两个独一无二的发动机，可以起飞了。GE9X。

文章来源：先进航空制造技术