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导读 随着进入国四、国五，以及国六的到来，车上的通讯线也随之改变，从之前的K，单组can线，到现在的2组、3组、更甚至4组can以上。通讯线的增多给我们修车诊断带来了很大的挑战与不便，修个车资料针脚图都得查半天，每天在后台咨询怎么跳线，找针脚图的师傅更是数不胜数。今天，小编就带给大家一个神操作，测神A70站长版诊断仪扫描诊断功能，再也不用为跳线发愁！ 首先，我们先了解一下ECU有哪些通讯协议，为什么会无法通讯，诊断座在哪里，电脑板上电异常？ 1、OBD针脚定义、通讯协议种类  1、KWP2000协议：K线通讯 1.判断标准：一根信号线，该信号线电压一般为车身电压的80%，低于车身电压1V左右，比如车身电压为24，此信号线电压约为23V左右。 2.应用举例：博世系统国三系列；德尔福系统；部分日本电装系统；摩托罗拉系统等。 3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。 2标准J1939协议：CAN.BUS通讯 1.判断标准：CAN.bus通讯采用两条线:CAN-H 高端和 CAN-L低端。 CAN-H 高端：电压高于2.5V（一般为2.6V） CAN-L 低端：电压低于2.5V（一般为2.4V） 电阻：关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则可能为60欧姆；检测前请确保信号线能正常通信。 2.应用实例：康明斯全系列都是CAN.BUS通讯；南岳单体泵系列基本都是；玉柴德尔福单体泵系列；部分日本电装系统等。 3、RS232协议：RS232协议通讯 1.判断标准：采用两条线通讯 RS232-RD接收端：该线电压为-9V至-5V之间，注意红表线笔接信号线，黑表笔打铁。 RS232-TD发射端：该线电压为0.1V，基本和地线电压一样，所以注意和地线的区分，在诊断座上面这两根线是靠在一起的。 2.应用举例：成都威特系统全系列（注意：玉柴自主研发威特单体泵系统 使用CAN通讯）；潍柴OH1天然气系统；部分工程机械车用这种通讯。 4、485协议：J1708协议 1.判断标准：采用两条线通讯 J1708-A发射端：该线电压为4.8V J1708-B接收端：该线电压为0.1V，注意与地线的区分。 2.应用举例：潍柴OH2天然气发动机 5、K线L线协议：KL通讯 1.判断标准：K线电压为4.8V左右，L线电压为4.3左右。 2.应用举例：玉柴ECI天然气系列发动机 2、诊断座的位置  1、东风天龙 圆形16针 诊断座位于中控台右侧保险丝盒内 2、东风康明斯原动力 3针 诊断座位于发动机左侧ECU旁边 3、福田欧曼 标准OBD 诊断座位于换挡杆后方 4、柳汽霸龙 圆形16针 诊断座位于驾驶员座椅左下方 5、解放赛龙3 圆形16针 诊断座位于仪表板左侧方向盘左边 6、解放赛龙2 圆形16针 诊断座位于仪表板右侧鼓风机下方 7、东风小霸王 圆形16针 位于仪表板左侧下方离合器踏板上方 8、华泰圣达菲 标准梯形16针 位于仪表板左侧下方离合器踏板上方 9、韩国双龙 标准梯形16针 位于仪表板左侧下方离合器踏板上方 10、长城哈弗 标准梯形16针 位于仪表板左侧下方离合器踏板上方 11、江铃全顺 标准梯形16针 方向盘左下方离合器踏板上方 12、一起大众宝来 标准梯形16针 中控台左侧下方离合器踏板上方 13、东风多利卡 圆形16针 方向盘左下侧的面板上 14、东风风尚/超龙 三插小插头 有三个位置 1>、是方向盘左下侧 2>、是中控台中间的盖板下ECU旁 3>、是副驾驶座前面的盖板下面 15、少林厢货 三插的小插头 中控台中间的盖板下面 16、一汽新大威 圆插头 方向盘右下侧控制台上 17、宇通大巴 标准梯形16针 驾驶员后面的中央配电器盒里面 18、五岳吊车 标准梯形16针 副驾驶后面中央配电盒里面 19、徐工吊车 标准梯形16针 方向盘左下侧 20、中联吊车 标准梯形16针 驾驶室前面的盖板里面 21、重汽豪沃工程车 标准梯形16针 方向盘左侧的控制台上 22、厦门金龙中巴 三插的小插头 副驾驶前面的盖板里面 电脑板旁 23、福田欧曼ETX 圆形16针（玉柴6J 博世系统） 方向盘右下侧的控制台上； 24、东风天锦： 1>、康明斯/风神欧三 圆形16针 副驾驶前面盖板里面右上角支架上 2>、康明斯欧四 标准OBD 离合器踏板左边盖板里面 25、江铃经典全顺 标准OBD 中央继电器盒中小盖子里面 、 3、ECU上电与跳线 了解OBD针脚定义和通讯协议，我们就以EDC17C55为例解读下ECU上电和跳线： 1、 EDC17C55上电受主继电器控制，在钥匙开关不动的情况下（即钥匙开关在LOCK档位），红色的线表示有12V电压，其中50号线的12V电压是从继电器85（86）端过来的； 2、 钥匙开关打到“ON”档位时，T15线路接通，71号针脚接收到电源过来的12V电压，告诉电脑版我需要上电了； 3、 当ECU检测到71号针脚有12V电压时，它接收到上电信号，就会控制50号针脚拉低信号（相当于内部搭铁），主继电器的控制电路接通； 4、 主继电器的控制电路接通后，主继电器吸合，ECU的供电电路接通，ECU上电完成。 从上述可以了解到，71号针脚的12V电压就是为了拉低50号针脚信号电压，拉低50号针脚电压就是就是为了吸合主继电器，给4号和6号针脚供电。那么我直接给4号和6号针脚供12V电压，1号和2号针脚接地，ECU是否上电呢？ 这时候ECU是没有上电的，因为ECU上电不仅检测4号和6号针脚的电压，更要检测71号针脚是否有12V电压（有些车型还会检测主继电器是否吸合）。如果71号针脚没有12V电压，即使给4号和6号针脚接12V电压，ECU也是没电的。 如果要单独给板子上电，需要给04/06接12V电源，01/02接电源负，只接这两个还是不够的，还需要T15线接上一个12V电源。 通过上述的讲解，大家应该对ECU的通讯协议和跳线有了一定的认识，要想快速正确的进到ECU系统还真是挺麻烦，下面见证奇迹的时刻就到了！ （点击观看自动进入ECU系统） 4、A70扫描诊断功能介绍 1、首先，将测神A70的诊断盒子和被测ECU电脑板的OBD接头进行连接。 2、 根据车辆或者ECU信息选择适合系统。 3、直接点击扫描诊断，系统会自动的进行CAN节点配对，自动进入系统。 1、车身应用越来越多，ECU跳线虽然麻烦，但是只要有神器（测神A70）扫描诊断功能，再也不用为跳线发愁。 2、我们维修技术的要求越来越高，修车所需的设备要求越来越高，关注深圳三羚，为你提供一站式服务。 |
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