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昨天跑了一个下午，基本上也兜遍了所有展馆，深深感受到两年不见，上海车展已经“看不懂”了。
SUV！全都是SUV！ 我觉得上海车展可以改名字叫上海SUV展了。 放眼望去，铺天盖地的SUV，所有参展厂家，如果不放出几台SUV，简直不好意思和人打招呼。 在2年前，这一趋势已经出现，今年更是走火入魔。在一个展区，粗略数了一下，一半车型都是SUV，大众、现代、宝马、奔驰、奥迪这些老牌厂商最近出了多少SUV就不说了，劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利这些超级豪车也是纷纷跟进。 看着那一台台标志性前脸的豪车，活生生被捏成SUV，总感觉奇奇怪怪的。
销售说，没办法，卖的好就是真理。 如今车市不景气，销量不死不活，唯独SUV一枝独秀，几乎成了家庭用车的代名词。大约是二胎政策使然，大家都觉得SUV车内空间大，特别是那些7座款的，可以满足一家出行的需求。其实吧，我是觉得，除了七座没办法，车内空间大不大和是不是SUV没啥关系。 很大SUV其实就是看上去很大，要说乘坐舒适度和储物空间，还真不如一些轿车。 你说通过性能好，在城市也就是过个马路牙子，在险山恶水的地方，基本上也没啥区别，想用SUV去越野那是和自己过不去。其实也没什么，只是看来看去都是SUV，还是会有点审美疲劳。
一眼望去都是SUV。 概念车都长一个样 说到新鲜和前瞻，概念车应该是当仁不让成车展的未来担当。但是本届车展的概念车们，说实话有点让人失望。
遥想战后的汽车工业高速崛起的黄金年代，那时候车展上的概念车，完全是为了刷新观众三观而诞生的。 一切规则均可被突破，让观众眼前一亮已经是最低标准，许多经典概念车直到今天，还会让人产生这样的感叹：原来汽车还可以是这样的！ 但现在呢？全部好像都是一个模子里刻出来的。
总结一下本届车展概念车的特质：水滴形的外壳、高耸的车尾、一个超大的大翻盖车门或者对开门，方向盘是方的，座位可以转过来。
新能源、无人驾驶、互联网基本上是这些概念车的主题。 “但问题是，除了设计理念，怎么连样子都一模一样？ 是不是现在的车商都不太愿意在概念车上花更多功夫？” 作为一个非专业观众，我其实是更想在车展看到一些颠覆性的元素，也许是现在科技发展得太快，已经超过了人们想象的速度，也许是我的要求太高了吧，只是不希望车展不只是一场大型卖车会，还能给我们多一些惊喜。 新面孔越来越多，希望不要昙花一现。 其实惊喜还是有的 那与早几年车展相比，除了那些传统老牌汽企，多了一大堆的新面孔。 前途、蔚来、小鹏、威马、理想、天际、爱驰…… 有的已有耳闻，大部分名字都还是第一次听说。 清一色的电动车。以前还有些看不上吉利、奇瑞这些早年杀入汽车市场的民企。现在想想他们简直太厉害了，能在巨头的包围中杀出一条血路茁壮成长，难度直逼西天取经。 传统汽车行业，一直有着极高的门槛，光有技术资金还不行，市场口碑、品牌文化无不需要数十年甚至上百年的积淀。 直到特斯拉的出现，才打破了这一壁垒。
人们突然发现，电动车居然可以不受这些门槛的约束，一家毫无造车经验的互联网企业也可以造出畅销车。在电池技术、无人驾驶、车联网等方面，新型企业反而比老品牌有着更大的优势，于是纷纷弯道超车。
奥迪的第一款纯电动车。 在这届车展上，腾讯、阿里这样的互联网企巨头也设立了展台，而他们投资的新能源车品牌更是令人目不暇接。这肯定是一件好事，新秀后起直追，前辈们也不敢再止步不前，鲶鱼效应已经出现。 几乎所有的传统车商，都带来了他们的新能源车，但区别还是很明显的。传统车商的新能源车，更像是传统车型的新能源化，而新型企业则没有这么多包袱。 许多创新还是值得称赞的。 比如在一个新厂商展台，一台电动车的车顶装了一台可以升起的小摄像机，在车内可以用语音控制摄像机的动作，据说最实用的地方，就是可以在堵车时看到前面的情况。
车顶升起摄像头。 又比如，有的新厂商带来AR技术，驾驶者在汽车挡风玻璃上就能直接看实景叠加AR导航不再是梦想。
当然，车是用来开的，小改小革都是锦上添花，我们真正在乎的，还是车辆的品质与安全性，千万别本末倒置。 看着令人目不暇接的新品牌，隐约闻到一丝令人不安的味道。好像，共享单车刚刚出现时好像也是这样热闹啊。希望不是一阵风，两年后还能看到这些新面孔，要百花齐放，不要昙花一现。 新民眼工作室李一能 图片 |李一能刘歆陈梦泽 编辑 |顾莹颖 |
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