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▶︎第88届日内瓦车展于当地时间3月6日正式拉开帷幕。 作为全球五大国际车展之一，每年3月举办的日内瓦车展可谓汽车行业的开年盛宴，特别是欧洲车企，都将其作为发布新技术、新产品的重要舞台。有着百年历史的日内瓦车展几乎见证了整个欧洲汽车工业的发展史。 素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展在今年又给汽车行业注入了哪些新动向、新趋势？ 实力选手“踢馆”新能源 ▶︎密集推出的新能源产品成为本届日内瓦车展最大特色。包括超豪华品牌在内的一众车企都在本届日内瓦车展展示了各自在纯电动、插混抑或燃料电池等多种动力模式下的产品布局，车型涉及SUV、轿车、超跑、概念车等，特别是不少产品的综合实力可以叫板特斯拉。 这也是为什么不少业内人士将这届日内瓦车展称为“传统车企对特斯拉的反击战”。毕竟特斯拉 Model S去年在欧洲的销量已经超过了奔驰S级和宝马7系，传统汽车巨头不得不加快转型速度。 捷豹在本届日内瓦车展发布了对标特斯拉Model X的量产版纯电动SUV I-PACE，并已开始接受预订，在欧洲ENDC工况下续航里程达500公里，支持快速充电，至少配备L2自动驾驶辅助系统。 奥迪首次公开旗下电动E-tron量产版。 奥迪首次公开旗下电动E-tron量产版，最大续航里程将超过500公里。E-tron的量产标志着奥迪纯电动时代的开启，奥迪计划到2020年推出3款纯电动车型，到2025年其在全球范围内提供的每4辆车中就有1辆是纯电动，届时，所有奥迪车型都将搭载电气化驱动系统。 宝马也不甘示弱，终于发布了i系列的第二款车型——i4，基于去年在法兰克福车展上发布的 iVision 概念车研发的电动轿车，续航里程大约在600公里（NEDC）。宝马集团董事长科鲁格(Harald Kruger)表示，电气化是当下全球汽车行业共话的主题，2018年宝马集团计划电气化车型的全球年销量达到14万辆。 大众“Roadmap E”战略正在快速稳步推进。 大众表示其“Roadmap E”战略正在快速稳步推进中，目前已推出 8 款纯电动汽车和插电式混合动力汽车，2018年将推出11款全新电动车型，从2020 年开始，大众汽车将推出ID系列新型电动汽车，包括ID BUZZ微型车、小型车ID、ID CROZZ SUV。 同样值得关注的还有奔驰首款量产电动车EQC，续航里程有望达到500公里以上，预计2019年正式上市并进入中国市场。同时奔驰还正式发布了C级/E级的插电式混动版。 沃尔沃插电式混合动力跑车Polestar 1。 沃尔沃的插电式混合动力跑车Polestar 1已经开放预订，预计 2019 年中期下线，之后的车型都将是纯电动车。2019 年年底推出的 Polestar 2 将会以特斯拉 Model 3 为竞争对手。 豪华品牌宾利也在本届日内瓦车展全球首发了添越混动版，保时捷发布了跨界电动SUV Mission E，量产时间同样定在2019年。 此外，现代汽车在氢燃料电池、插电混动、油电混动、纯电动等细分领域动作都很大，而此次展出的小型纯电动SUV KONA EV同样值得关注。现代的新一代氢燃料电池车NEXO也亮相日内瓦，拥有约609公里续航里程。 当汽车巨头以及豪华品牌都开始不遗余力地拥抱新能源，并且近一两年都可以看到具备竞争力的落地产品时，留给产能不足的特斯拉以及众多新造车势力的市场空间还有多少? 未来出行方式变革 ▶︎在新技术方面，本届日内瓦车展则低调务实很多。不过也能窥探传统汽车巨头在布局未来商业模式的战略野心，大众汽车集团即是一个典型的案例。 大众汽车集团 CEO 穆伦(Matthias Müller)在3月5日的大众之夜上表示，希望大众集团能够重新定义城市移动出行，“通过打造电动汽车、自动驾驶、数字化网络以及全新的移动出行服务，大众汽车集团正致力于让城市移动出行变得更加高效、环保、人性化”。 为此，至 2022 年，大众集团将投入超过 340 亿欧元。这一笔不菲的投资也昭示了大众转型的决心。 在共享出行服务方面，大众已经布局了“WeDeliver”、MOIA。 大众汽车推出首款可移动电动汽车充电机器人。 值得关注的是，大众汽车集团还携手自动化专业厂商库卡公司，推出了首款可移动的电动汽车充电机器人“CarLa”，无需人工干预，这将极大地推动电动汽车的普及。 I.D. Vizzion概念车未来感十足。 在无人驾驶汽车的研发和落地方面大众也在迅速推进。此次公布的I.D. Vizzion概念车未来感十足，设计上已经取消了方向盘，意味着其自动驾驶水平将达到L5，尽管是未来的趋势，近几年内恐怕还无法成为现实。 意大利意柯那设计集团的IconaNucleus概念车搭载的完全无人驾驶系统由中国初创公司禾多科技设计，同样完全取消了驾驶席。 相比之下奥迪已经在全新A8量产的L3自动驾驶技术则更落地，并将搭载于日内瓦车展首发亮相的全新奥迪A6。 毕竟是国际汽车潮流风向标，自动驾驶技术之外，飞行汽车也成为本届日内瓦车展的亮点。 飞行汽车成为本届日内瓦车展亮点。 荷兰PAL-V公司发布的Liberty亮相日内瓦国际车展，这是全球首款量产飞行汽车，预计将会在2019年交付到客户手中。这不仅是PAL-V的里程碑，也是整个飞行汽车事业向前发展的历史性突破。 奥迪基于空客联合意大利设计公司推出的飞行汽车。 除了PAL-Liberty，本届日内瓦车展还有另一款飞行汽车——Pop.Up NEXT，由奥迪基于空客（Airbus）联合意大利设计公司（ItalDesign）共同推出的飞行汽车“Pop.Up”打造而成。座舱内并没有方向盘或者方向舵，只有一块大显示屏，未来或将采用自动驾驶技术。 新造车势力怒刷存在感 ▶︎在这个欧洲汽车厂商的主场，也出现了成立时间并不长的中国新造车企业身影——绿驰汽车，正道汽车，泰克鲁斯·腾风，远景能源。 诞生于2016年12月28日的绿驰汽车在日内瓦车展首日即举行了纯电动概念车Venere——“金星”超级轿跑的全球首发仪式，该车预计将于2019年底起在意大利接受定制生产。 正道与泰克鲁斯·腾风均是第二次亮相日内瓦车展。 今年正道首次全球亮相了其超级跑车（HK GT），这是继2017年推出豪华轿车H600、五座SUVK550、七座SUVK750之后，正道与意大利宾尼法利纳公司合作的第四款纯电动概念车。 至仁超级跑车搭载微型燃气轮机电动车增程系统。 泰克鲁斯·腾风此次推出了至仁超级跑车。这跑车为单座轻量化高性能超跑，搭载微型燃气轮机电动车增程系统，是去年日内瓦车展上泰克鲁斯·腾风首次发布的至仁超跑的赛道版 。 具备自动驾驶能力的Sibylla概念车。 风电能源公司也加入了造车大军。中国能源管理公司远景能源联合乔治亚罗共同研发的具备自动驾驶能力的Sibylla概念车也首次亮相日内瓦车展，可以实现100%使用风电、光能等清洁能源。 远景是中国第二大智能风机供应商，拥有覆盖智能风机、智慧风场、智能光伏、全球最大能源物联网平台EnOS等产品和技术服务，管理着全球逾100GW能源资产。 相比欧洲品牌更“接地气”的产品和技术，中国造车新军的概念车虽然略显“简陋”，但是也能吸引来不少镁光灯。 自2007年华晨汽车成为第一个参加日内瓦车展的中国自主品牌，比亚迪、观致、宝沃都曾通过日内瓦车展获得了更多的关注度。 只是传统车企转型发力快速占领市场的当下，留给新造车势力的机会还有多少？这是所有正道、绿驰们应该思考的问题。
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