“基洛夫”级核动力巡洋舰的“大烟囱” 浅谈1144型的燃油锅炉

苏联1144型“基洛夫”级是核动力导弹巡洋舰，但是他是设计有明显的烟囱，这个烟囱是为舰上“备份”的燃油锅炉套的。但是网上一直对于这个燃油锅炉有异议，流传最广的一种观点认为1144型巡洋舰的核动力系统是有缺陷的：

由于苏联反应堆技术落后导致‘基洛夫’级的主机输出功率不足，需要让加速用的燃油锅 炉与反应堆平行工作才能达到32节的最高航速，而单独使用反应堆只能达到20多节的航速。

“基洛夫”级直接移植核潜艇反应堆，所以功率根本达不到要求，所以必须使用燃油锅炉进行补充。

1144型的上层建筑 红色框的部分就是排烟道和排烟口

其实上述这几种观点都是错误的，1144型的核动力系统是完全足够的，他所搭载的KH-3型核反应堆额定热功率是美国“长滩”级核动力巡洋舰使用的C1W型的1.5倍，而燃油锅炉一直只是当做“备份”动力而已。而“移植核潜艇反应堆”这种说法更是完全混淆了1144的最初设计方案。

先解释下“移植核潜艇反应堆”这种说法，其实1144型在设计之初并不是现在看到的2.5万吨的导弹巡洋舰，最初定位只是8000吨级的“核动力大型反潜舰”。与这个“核动力大型反潜舰”配套的确实是热功率只有75兆瓦的ВМ-4型潜艇用核反应堆，舰上搭载2部TB-12蒸汽轮机最高输出9.1万马力，航速31节。然而计划赶不上变化，1144型的“核动力大型反潜舰”方案很快有了变化，1970年改为“核动力反潜舰”。但是这个所谓的“核动力反潜舰”与当时1134型巡洋舰存在一定的任务重叠，所以将1144型“核动力反潜舰”与正在筹划的1165型“核动力巡洋舰”合并，重新设计出全新的1144型，也就是现在的2.5万吨的“基洛夫”。所以这个1144型虽然代号没有变，但是设计方案完全推翻，那个“核潜艇反应堆”自然也没有用到。

1144型的原设计“核动力大型反潜舰”

1165型“核动力巡洋舰”

既然设计方案变了，那么功率只有75兆瓦的BM-4型潜艇堆自然就不够用了，所以必须重新设计反应堆来驱动这个2.5万吨的庞然大物。1971年，位于苏联高尔基的ОКБМ机器制造设计局开始为新1144型设计全新的KH-3型核反应堆，所以网上流传的那个“移植潜艇反应堆”的说法其实并不成立。KH-3型核反应堆的单台热功率为300兆瓦，而美国的“长滩”级核动力导弹巡洋舰使用的C1W核反应堆为200兆瓦，“俄亥俄”级战略导弹核潜艇使用的S8G型核反应堆单台额定热功率为220兆瓦（S8G是世界上单台功率最大的潜艇反应堆）。之后苏联的1143.7型核动力航空母舰使用的核反应堆就是KH-3的改进型KH-3-43，单台热功率为305兆瓦。

这样1144型使用2台KH-3反应堆+2台CTZA-688型齿轮传动蒸汽轮机可以输出14万马力的动力，最高航速达到32节。所以其实“基洛夫”的核动力系统是非常强大的，根本不是网络上所说的有缺陷。

画框的意思：使用核反应堆时全速达到30节以上仅使用燃油锅炉时航速不小于14节

但是除此之外舰上还配备2台KBG-2型燃油锅炉，那么这2座燃油锅炉是怎么回事？这就要从一次事故说起：1970年4月10日，苏联海军627型K-8号攻击型核潜艇在“海洋70”联合军演期间因为电气问题在水下120米起火，潜艇执行紧急上浮程序。此时潜艇上的核动力装置保护系统启动，而巧的是作为备份的柴油发动机也丧失功能，所以K-8号核潜艇丧失动力，最终带着52名官兵沉没，关键是沉没时还带着2枚带核战斗部的鱼雷。

627型攻击型核潜艇

基于此次事故，在1971年1144型核动力巡洋舰的方案审查会议上，时任苏联海军司令戈尔什科夫海军元帅提出这么一个问题：

试想，万一在航行到南中国海时两座反应堆全部发生故障怎么办？这对苏联海军来说将会是莫大的耻辱！

这样，1144型核动力巡洋舰进行了方案修改，在原有核动力基础上增加了2台KBG-2型燃油锅炉作为备份并增加了开头我们看到的烟囱。这样在全舰核动力系统失效的情况下可以启用燃油锅炉继续航行，可以支持14节航速航行1000海里，保证“基洛夫”由GIUK防线返回莫尔斯克海军基地。

要求备份化石燃料锅炉作为辅助动力

所以“基洛夫”的动力系统其实一直是足够的，所谓燃油锅炉仅仅是作为备份动力而已。