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发动机作为汽车的“心脏”，为汽车提供驱动力。 发动机气缸内燃烧做功后，需要由曲柄连杆机构将活塞的往返运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。  曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组的零件组成。在汽车知识丨发动机是如何工作的？中，主要介绍了发动机气缸内的工作原理，接下来对曲柄连杆机构，特别是活塞连杆组和曲轴飞轮组的结构和功能详细介绍。 机体组 发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。   机体组结构图 << 滑动查看下一张图片 >> 活塞连杆组 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销及连杆组等组成。它将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动车轮转动。  活塞 活塞作用是承受气缸的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆。此外，活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。  活塞环 活塞环分为气环和油环。 气环用于密封和传热。 油环用于刮出飞溅到气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油墨。  活塞销 活塞销的作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体的作用力传递给连杆。 活塞销通常为空心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构。  连杆组 连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件，习惯上常常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆。 连杆体是连接活塞和曲轴的棒状零件。连杆的小端连接活塞，大端连接偏移曲轴的旋转部位，因此将活塞的上下移动传递到了曲轴。  曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴扭转减振器和带轮等结构组成，其中主要的旋转部件是曲轴和飞轮。 曲轴 曲轴将活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车传动系统和发动机配气机构及其他辅助装置。  曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。  单缸发动机：只有一个单元曲拐 多缸直列发动机：单元曲拐数=气缸数 V型发动机：单元曲拐数=1/2气缸数 飞轮 气缸内混合气体燃烧后产生高压，施加在活塞上带动曲轴旋转，但曲轴旋转存在不均匀的现象，所以需要通过飞轮作为维持惯性的工具。  飞轮越重，就越能使带惯性的发动机更加平滑地运转，但却不利于急剧的转速改变。因此选择飞轮时要考虑平滑旋转的扭矩和转速改变等性能的平衡。 文章内容摘自： 作者：（日）繁 浩太郞 |
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