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汽轮发电机组润滑油系统是机组运行的血液，直接关系机组的安全稳定运行，电厂设计施工过程中经常会出现一些难以发现的问题，对电厂的安全运行造成了一定的隐患威胁。本文主要针对汽轮发电机组润滑油系统在设计中遇到的一些常见问题进行汇总、分析，以便在类似设计过程中消除由此带来的安全隐患。
1、润滑油系统概述
火力发电厂汽轮发电机组润滑油系统包括主机润滑油系统、顶轴油系统、事故放油系统等。润滑油系统是机组运行的血液，直接关系机组的安全稳定运行，其中事故放油管道作为保证汽轮机组在紧急情况下润滑油系统安全的唯一保障，其重要性更加不言而喻。我们查阅了一些关于润滑油管道设计的一些规范和资料，在《火力发电厂油气管道设计规程》 DL-T_5204-2005中5.5和5.6中有如下几条是对油系统管道、阀门的安装规定如下：
（1）事故放油管道上应设两个钢制截止阀，操作手轮与油箱的距离必须大于5m，并有两条通道可到达操作手轮。操作手轮不允许上锁，宜加铅封，并挂有明显的禁止操作标志牌。排油阀一般应设两个闸阀，靠油箱的一个应为钢质的。事故排油阀的操作手轮应设在运转层距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道。手轮应设玻璃保护罩。
（2）润滑油系统禁止使用铸铁阀门，应采用锻钢或铸钢阀门。
（3）润滑油管道上的阀门及法兰附件、管件（三通、弯头等）按比管道设计压力高一级压力等级选用。
（4）润滑油管道上的阀门选择和布置应符合下列要求：
1 润滑油管道阀门应选用明杆阀门，不得选用反向阀门；
2 润滑油管道上的阀门门杆应平放或向下布置。
（5）润滑油管道法兰应采用内外双面焊接。汽轮机机头下部和正对高温蒸汽管道的润滑油管道法兰应采用止口法兰。在热体附近的法兰应装设金属罩壳。
（6）润滑油管道及阀门的法兰垫片不得选用塑料垫、橡皮垫和石棉纸垫，应采用耐油耐热垫片。
管道上的阀门门杆应平放或向下，主要是防止运行中阀蝶脱落切断油路。与此同时，润滑油管道支吊架设计中考虑到管道均为不锈钢材质，支吊架在与管道接触面上应增加不锈钢钢板，避免造成对润滑油管道的化学腐蚀。因此，我们在设计过程中常常会开列一些不锈钢钢板，用于管道和支吊架管部接触面的内衬隔离。
2、普遍问题
下面我们列出一些设计、施工过程中存在的一些常见的阀门布设位置、形式等方面存在着不相符或矛盾的地方，通过几个实例进行具体说明。
案例1：由于涉及到厂家供货问题，大、小汽轮机主油箱事故放油管道阀门数量、形式往往不符合规范，厂家仅供一个蝶阀、且紧贴油箱，违反强条中“事故排油阀一般应设两个闸阀”的要求 。
案例2：由于设计院与厂家存在设计接口界限问题，大、小汽轮机主油箱事故放油管道阀门布设位置距离油箱过近，阀门布置位置违反强条“事故排油阀的操作手轮应设在运转层距油箱5m以外的地方”的要求；数量违反“事故排油阀一般应设两个闸阀”的要求。
案例3：业主出于对厂房内设备、通道布置美观的考虑，往往将事故放油阀用盖板封闭在阀门井内，在紧急状态下不便操作，阀门布设位置违反强条“有两个以上的通道，手轮应设玻璃保护罩”的要求。
3 解决对策
在此，在平常设计过程中注意管道及管件布置选用，从初步的电厂建设中避免以上问题的出现，促进电厂设计质量的保证，再次强调事故放油管道在设计中应重点注意的几点事项：
阀门选型：钢制闸阀；
阀门数量：连续两个闸阀；
阀门安装位置：距离油箱直线距离5m以外；
阀门保护：手轮装设玻璃保护罩；
安全通道：两条以上的安全通道。
润滑油事故放油管道在机组运行期间是保证汽轮发电机组在危急情况下安全的重要系统，因此我们在设计过程中对于其特殊的安装要求必须熟知并严格执行，这不仅是对机组的安全负责，也是对所有运行、检修人员的生命安全负责。以上是我在设计过程中遇到的几点常见问题和心得体会，希望能够对大家的设计施工工作有所帮助。
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