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“低调做人，高调做事”，是对长城汽车最贴切的评价。作为自主品牌唯三的百万俱乐部成员，长城汽车已成为品牌向上的绝对话题人物之一。无须特意宣传，长城汽车的一举一动自有一堆人注意。 这不，长城汽车刚发布3月销量，相关新闻就立马出现在各大网站平台上。在中国汽车市场整体不景气的情况下，长城汽车却继续保持昂扬态势，整个3月，长城汽车共销售新车103090辆，环比增长49%，同比大增16.82%，今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%，双位数的增速极其惹眼。 与此形成鲜明对比的是，乘联会公布的数据表明，2019年3月，国内狭义乘用车市场销量为174.03万辆，同比下降12.1%，1-3月累计销量为507.75万辆，同比累计下滑10.5%。在车市持续下行的大背景下，长城汽车是如何做到逆市上扬的呢？ 销量暴涨，四大品牌功不可没 很长一段时间里，在普通车迷眼中，哈弗就是长城的代名词，尽管他们并不知道长城的皮卡在另一个领域也创造了连续21年销量第一的辉煌。哈弗的成功，特别是“国民神车”哈弗H6的热卖为长城带来了至高的声誉，但也招来了诸多的质疑。“仅靠SUV一条腿走路”，“发展不均衡”，这些围绕着长城的质疑之声挥之不去，直到近些年随着长城的业绩连年坚挺，连续三年销量过百万，这些唱衰与不信任的声音才逐渐散去。 如果说实践是检验真理的唯一标准，那么销量一定是检验车企的最佳法则。面对质疑和不看好，长城和哈弗用销量给予了最好的回击。今年三月，哈弗品牌共销售新车70570辆，1-3月累计销量206038辆，哈弗H6在3月共销售31131辆，累计70个月SUV市场销量第一，哈弗品牌连续9年蝉联中国SUV销量第一。
随着消费者对自主品牌认同感增强，自身研发实力不断提升，长城汽车在2017年又适时推出了面向中高端市场的WEY品牌。显然，长城汽车这步棋又走对了。2019年3月WEY品牌共销售10247 辆，1-3月累计销售26619辆，环比大增65%，上市2年，收获25万车主，打破了合资品牌对高端市场的垄断，成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌，这是WEY交出的答卷。 除了哈弗和WEY,长城皮卡与纯电动品牌欧拉也都在自己各自的细分市场取得了不俗的成绩。四大品牌的奋发进取，帮助长城实现了单月破10万的销量业绩，而这几乎相当于部分车企一年的总和。 世界级的研发实力，是销量增长的核心动力 长城汽车销量的逆势增长，离不开其强大的研发实力做背书，在技术研发上，“过度投入”是长城汽车的关键词，正如“韧劲儿”是注入这家企业的基因一样，在汽车核心三大件的研发上，长城有着持之以恒的耐心和每年数十亿元真金白银的投入。长城汽车魏建军董事长曾经表示，匠心精神的精髓，体现了一个“专”字。他认为，新时代不仅需要具有匠心精神的人，更需要具有匠心精神的企业。只有企业具备了匠心精神，才能在长期的竞争中获得成功。 有资料显示，长城汽车的科技人员占到所有员工的26.15%，超过1/4的员工都是科技人员出身，长城汽车在技术人员的投入上超过了很多自主品牌。 一直以来，汽车三大件的核心技术，始终牢牢把控在外国人手中，这成为了所有中国汽车人的一块心病。不久前，刚刚卸任的前华晨汽车董事长祁玉民就在央视的节目中公开表示，中国汽车30年用市场换技术，谁也没有换到。 其实这话也并不尽然，至少在长城，就在核心领域实现了质的突破，2018年，哈弗自主研发的1.5GDIT发动机，荣获"中国心"2017年度十佳发动机称号， 7DCT湿式双离合变速器，荣膺中国汽车评价研究院"世界十佳变速器"，当上汽大众有合资企业输血，吉利有沃尔沃的技术加持，长城却靠自己的匠心精神，成为了有着世界级研发实力的中国品牌。
除了传统汽车技术国内领先，长城汽车的电动车技术同样位于自主品牌第一阵营。到2020年，长城汽车在研发领域的投入将超过300万亿，除了工程师上万人的哈弗技术中心，长城还设有动力电池中心、氢能技术中心，并在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国分别设有海外研发中心，形成了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发体系。 世界级的战略眼光，是销量增长的有力保障 偏安一隅的河北保定，并不妨碍长城成长为拥有世界眼光的汽车巨头，当长城在国内市场羽翼渐丰，逐渐成为自主品牌里的领军企业，放眼全球，既是实现自我突破的必然选择，也是应对国内竞争，力争品牌向上的战略举措。 经过数年的准备与潜心布局，长城汽车正式宣布2019年是其全球化战略的元年，在长城的全球构想中，不仅有上述提到的遍布全球的研发体系，还包括在与全球各行业巨头合作基础上建立的全球生产体系和全球销售网络。 大陆、博世、伟巴斯特、里卡多、博格华纳、采埃孚、海拉…,这些你听说过的或没听说过的名字，是长城一步步走出国门，放眼世界的印记。 经过多年发展，目前长城汽车重点培育了19个海外市场，并在全球60多个国家建立了营销网络，海外网络已达400余家，今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。 当中国市场从增量时代进入存量时代，合资品牌在前，像无法逾越的高山，造车新势力在后，来势汹汹，正当人们为自主品牌的命运担忧时，长城汽车却用着眼世界的格局，开辟出一条坚定的品牌向上之路。 聚焦新四化，是销量增长的后续支撑 2018年，长城迎来了一位世界级的合作伙伴—宝马，双方共同宣布，将成立光束合资公司，新公司将国产MINI纯电动汽车，并推出全新的新能源汽车品牌。这一消息瞬间引爆了汽车圈，是什么让财大气粗的宝马放弃了联姻15年的华晨，选择了以SUV见长的长城？ 其实，长城汽车在新能源领域的布局由来已久，百亿元的投资和十余年的技术沉淀，让今天的一切水到渠成，ME平台，是长城打造的中国首个电动车专属平台，目前热销的欧拉品牌正是基于该平台打造。今年3月，欧拉品牌共销售7031辆，2019年第一季度，欧拉品牌共销售14096辆。欧拉的成功，帮助长城汽车继续在新能源领域高歌猛进，随着此次牵手宝马成功，长城在新能源领域的未来更加可期。 此外，长城汽车在日趋火热的氢能源研发、智能网联、共享出行等领域均实现了全面布局，低调的长城在下一个风口来临之前，已经悄无声息的做好了万全准备。在即将到来的上海车展上，长城汽车将携四大品牌共同参展，并打造一个新四化体验乐园，让车迷们近距离体验智能出行的乐趣。 极富竞争力的产品、过度投入的研发体系、放眼全球的战略眼光，以及在新四化领域的清晰规划，让2019年的长城汽车不仅收获了逆势上扬的销量数据，也在阵阵掌声和祝福中，开启了下一个百万征程。 |
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