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我们国家的西部地形复杂，很多关于道路的工程难度都是很大的，尤其是在群山峻岭之间，想要缩短路程，打通隧道是必不可少的，虽然我们国家的在工程建设方面，有着“基建狂魔”的说法，但世界上有很多伟大的工程，并没有在中国，比如今天要提到的圣哥达基线隧道。
 由于深度达到2438米深，总长度达到151公里，所以它是世界上最深，也是最长的隧道，这条隧道贯穿了阿尔卑斯山的底部，整个工程几乎逼近地平线，比世界上大部分隧道低了600米左右，它并不是大家印象中的单条隧道，而是由两条57公里的平行隧道，以及一些辅道组成。
 在20世纪初，由于当时交通的需要，就有人提出要在这里修建隧道，更是在1947年作出了隧道设计，但因为当时的工程耗资巨大，加上工程技术等诸多原因，这事儿给耽搁下来了，直到1999年才开始建造这条隧道，这个工程一共投入2000多名工人，分别从圣哥达山南北两侧同时修建。
 此外为了缩短工期，在隧道里还开通了5个出入口，这样做是为方便在这里工作的工人，因为他们可以在不同的地段同时工作，即使是这样这条隧道仍旧耗费了17年的时间，此外在总费用也达到900亿元之多。可以说有些工人青年的时候就在这里工作，等工程结束后都成了中年大叔。
 之所以耗时这样久，主要是工程量太巨大了，单单是中关的轨道板建造，就投入125名工人，总花费时长达到4.38万小时，这条隧道在2016年12月终于正式开通，在当年就实现了日客运量9000人次，随着时间的推移将会有更多的人从这里行车。
 如今有不少游客会选择到这里体验一番，有体验过的游客，不免有些抱怨，说隧道口的电梯简直比帝国大厦还要高，乘坐时间太长了，虽有抱怨但节省了这些游客的不少时间。当然这条隧道的开通，对于欧洲的交通运输，也是意义深远的，它不仅仅节省的时间，背后的关联效应也是很多的，甚至有人说这个工程是“欧洲团结的象征”。国内有些网友就说了，这样长的隧道如果120时速的火车，估计一个小时都跑不完。
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