很多人都觉得: 电动车用起来比汽油车省钱。 这也是很多不限号地区的人们, 主动购买电动车的原因。 就连比亚迪董事长,都在这么宣传。 近日,王传福在做客央视《对话》时, 说出这样一番言论: 电动车比汽油车贵4万以内, 老百姓就会认为电动车性价比高, 而聪明的消费者会选择电动车, 对于消费者我们要去教育。 然而,事实真的如此嘛? 今天,范儿就和大家算笔账, 看看都是来自比亚迪的同款车型, 元燃油版vs元新能源版, 同样使用三年六万公里, 到底能差多少钱! 大家都知道,一辆车的使用成本, 主要集中在五个方面: 能源成本(油钱或电钱)、保养成本、 维修成本、保险成本、贬值成本, 我们就从这五个花钱的主要方面, 来探讨哪种车更省钱。 能源成本 ▼ 依照王传福的理论, 范儿做了一张表格, 假设电车每次都是在10%电量剩余时, 开始以不同的方式充电, 那么元EV要花费多少电钱。 可见: 1、自家有车位和充电桩, 每公里0.07~0.1元; 2、在国家电网充电, 每公里0.07~0.15元; 3、停车场、商场等第三方充电, 每公里0.21~0.31元。 而按照92#汽油标准的话, 元燃油版每公里油钱约0.57元。 可以看到,不论是以何种方式充电, 电动车的每公里费用, 都要远低于汽油车费用。 那么按照王传福的假设, 且一年开上2万公里的话, 那么油车油钱为11400元, 而电车电钱时1400~6200元。 所以,元EV相对元燃油版, 最多能省出1万元。 如果你不以最便宜的充电方式充电, 且一年开不到2万公里的话, 那么这个差距会进一步缩小。 所以,王传福的理论, 只适用于少数理想情况。 有多理想化呢?你需要: ①有一个常年的固定车位; ②小区允许安装充电桩; ③电费不阶梯计价。 保养成本 ▼ 新能源车型的保养, 主要是电路检测等电器单元检测, 据范儿了解,元EV新能源车型, 2年6万公里共需要1845元。 而元燃油版则需要3774元。 其核心差别就在于机油机滤的更换, 但是正因为电动车没有了发动机, 所以相对来说保养成本有所下降。
而正是没了发动机等装置, 电动车的保养频率和保养内容, 相对汽油车要少得多, 并且耗费工时也会相对较少。 保险成本 ▼ 大家要清楚一点, 保险费用的计算,是按指导价计算的, 而不是按照国家补贴后的价格计算, 所以只要补贴前价格相同, 那么保险费时完全相同的。 贬值成本 ▼ 这才是燃油车和电动车相差最大的地方, 新能源三年的贬值率接近70%, 而传统燃油车相对可以达到45%, 这之间的差别可就不是小钱了, 而就算有电池保修计划, 随着电动车技术的飞速发展, 电池密度、种类、功率不断被提升, 几年前的电池技术,到现在也变得落伍了, 更别提三年之后了。 范儿找了汽车之家的二手车数据, 对比同款车燃油版和电动版的保值率, 数据可以说是惨不忍睹, 保值率竟然相差20%。 如果都是开了3年左右的车, 元燃油版贬值的钱, 要比元EV少大概20000元左右。
而像一些大品牌的新能源二手车, 还可以到评估残值率这一步, 而一些小品牌电车, 则根本可能就无人愿意接手, 原本还能继续开的车, 价值瞬间等同于“废铁”, 这感觉可能比割肉还要难受吧。 维修成本 ▼ 虽说比亚迪有电池质保服务, 但也仅限于自身质量出问题后进行更换, 若是事故导致电池无法使用, 更换电池的费用是无法想象的, 而这时候,国家是不可能再帮你补贴了。
很难统一的说,在3年6万公里内, 谁的维修成本更高。 所以,我们在此就不做进一步统计了。 总结 ▼ 总的来说,元燃油版和元EV两款车, 虽然保险、维修成本基本相同, 且电动版在能源成本于保养成本上, 分别节省了10000与1929元, 但是在贬值成本上,电车却亏了2万元左右。 所以,3年6万公里之后, 电车反而多花了8071元, 相当于每公里多花0.13元。 尤其是贬值价值来说, 燃油车可以大概估计价格区间, 而电车则可能会出现无人接手的情况, 这么算下来,电车还真的省钱么? 但范儿也只是总结了三年内的花费, 而至于五年八年的用车成本, 就要看以后市场对于二手电动车的态度了。
但是就现在而言, 比亚迪总裁只告诉了消费者 在能源成本上电动车确实省钱, 而就二手车残值率问题闭口不谈。 这种以以偏概全的教育, 消费者真的认同么? 况且范儿说的这些, 还只是单纯的从金钱上论述, 若是再把里程焦虑、续航焦虑、 充电困难、电池安全等方面考虑进来, 新能源车给你带来的幸福感, 并没有比燃油车高多少。 |
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