 从使用成本上来看，电车肯定比油车是要省钱。 但从总的成本上来看，每年跑的特别少，5000km都跑不到，可能确实还是油车更划算一点。 跑5000公里，电车能比油车省多少假设同样都是10来万的家用车，1年跑5000km的话，电车比油车省多少钱，我们来算账。
能耗费用，某油耗统计APP，10来万的油车，像朗逸、轩逸、卡罗拉等等，车主综合油耗大概是7L/100km。 最近这段时间，92的油价大概7块6左右，1年跑5000km，2660块钱。  电车接着算，以前视频单独讲过，今天简要说，10多万的电车，像是比亚迪秦、海豚、大众ID.3、欧拉好猫这些车型。 百公里电耗，一般在11到14kW·h左右，我们就按比较高的14kW·h来算好了。 电价要比油价便宜多了，在家充电的话，1度电就是千瓦时，也就是3到5毛钱。 外面的充电桩，国家电网、特来电这些APP也看了一下，大概1.56/度。  假设家充和外面各占一半，1年5000km，电费377块钱。也就是说光能耗的费用上，电车每年大概可以比油车省2283块钱，可以算是个零头了。
保养也要钱吧？电车保养的项目，不管是数量还是频率都比油车少，价格自然也更便宜。 像比亚迪秦pro，6万km，总的保养费用，2131块钱，平均到每公里是3分5厘。 油车，本田飞度，6万km总的保养成本，6349，平均每公里大概1毛钱，大众速腾，6万km，6126，大概也是1毛/km左右。  按照1年5000km来算，电车还能省下325块钱，总共前面一加，2608块钱。 考虑价格、贬值因素，不一定更划算如果考虑到买车的费用和后期换车的损失，每年省个2600左右，还划算不划算呢？不好说。
首先，买车的时候，同级别的电车落地往往要比油车是多花点钱的。 某车之家或者其他APP随便搜一下看看，紧凑车型里面，纯电动车69款，起售价14万以下的，只有15款，占21%，这里面还有不少车型，专门跑网约车的。  家用的话，一般很少有人选择，不愿意撞衫、撞车，实际能买的几款车，优惠情况我也看了一下，电车免购置税，优惠不多。 所以说，实际落地价格跟指导价是比较接近的，如果想要买车的时候省点钱，油车的选择实际上更多，可能花个12万就能买到不错的车子了。 电车的话，有可能14万才能买到称心合意的。
另外如果打算短期内换车，电车有可能更吃亏了。  中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年11月中国汽车保值率研究报告》，里面有数据。 与去年同期相比，新能源车保值率有较大提升，3年保值率大概在52.5%左右，和燃油车的保值率相比，差距的确有，油车3年保值率，普遍在60%左右。 换句话说，12万的油车，3年后，大概能卖个7万2，14万的电车，3年之后，卖个73500，有18500的差价，往心惊肉跳的讲，就是多亏18500。 3年下来，每年只开5000km的话，电车能省的钱，是7824块钱，贬值的窟窿是填不上的。  每年跑多少公里，更推荐买电车那么每年跑多少公里才更推荐买电车呢？最低标准，保值率的差价我们总得挣回来吧。 18500，3年一算，电车每年得给我们省下6166块钱才算是拉平。 按照前面的算法，油车每公里成本6毛3左右，电车每公里1毛8左右，也就是说，每年大概要跑13702km，这差价是挣回来，拉平了。 当然，如果买的是微型电车，比如说五菱宏光mini这种，那回本里程可以缩短很多。  车价低，就算贬值也不担心亏的特别多的钱，而且所谓的“油费”，其实是电费，一样是能实实在在省下来的。 廖雨婷、吴亮等人发表在期刊《汽车工程师》上面有篇论文的，《纯电动汽车与燃油汽车经济性比较研究》。 里面做了一个比较：发现小型电动汽车相比中型电动汽车，在生命周期成本上是更具优势的。 主要原因，就是小型电车指导价基数本身就低，而能源成本和保养成本，又是有明显的优势的，能够更早的弥补上零售价高于燃油车零售价的劣势。  1年跑不到5000公里，电车省的不多所以小结一下，1年跑不到5000km的话，电车是能省钱，但省的没想象中那么多，3年下来，有可能贬值才是大头，根本就不在油耗、电耗上。 如果1年能跑13000km以上，10来万买个电车就开始划算起来了，即使3年卖掉，和油车一比，也是能够略微有点小赚。 电车3年保值率40%，二手是不是划算既然电车保值率比油车低，那我直接去买个二手电车，不就可以了？ 别人说二手电车没有终身质保的，性价比就不好了，慌兮兮的，一块电池很贵的，二手的是不是厂家就不管了？ 5、6年前的那种二手车，现在能不能买了？现在的新能源车和以前的比起来，用起来有什么比较大的差别？ 也有朋友说，电池换换，7、8万相当于买台新车了，何苦呢？ 电车开多久之后，才真的需要换电池？换一个电池到底要花多少钱？
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